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压岁钱怎么花:山地车升级指南刹车篇(下)
TRP篇
1、TRP G-Spec Quadiem
在过去很长一段时间TRP,一直都没有高端产品,TRP G-Spec Quadiem打破了这一僵局。从2016年开始,Aaron Gwin与TRP开发团队紧密合作,对刹车的每个部分进行了改进。
这款刹车,给人的第一印象这应该是一款摩托车刹车,尤其是其锻造并经过CNC加工刹把像极了越野摩托车上的部件。刹车整体比起同级的各个刹车都大上了一圈。
G-Spec Quadium整体由锻造铝制成,经过铝加工,抛光和阳极氧化处理。G-Spec Quadium具有出色的可调性和出色的人体工程学设计。Aaron Gwin还为其设计了刹把造型。G-Spec Quadium的夹器也是一个”庞然大物”。在夹器顶部,有CNC加工制成的散热片,其内部采用四个混合活塞(复合/不锈钢),搭配夹器外部的散热片,以改善散热。得益于G-Spec Quadium的制造材质和工艺,它拥有较高的可靠性。不过为此付出的则是重量的代价。
使用定位: DH 售价:219美元
购买建议:对于想要尝试新鲜玩意,并且追求制动力和可靠性,不在意重量的DH玩家是个好选择。
Formulo篇
1、Formulo Cura
Formulo Cura是一款干净,简单,出色的刹车。Cura是Formula的第一个使用矿物油的制动器。在过去Formula一直使用Dot油,Formula认为其制动性能标准始终超出了矿物油的适用范围,现在他们终于找到并使用了能增强制动器性能的矿物油。改用矿物油之后Cura还提供一种比DOT刹车系统更简单的注油步骤,夹器配有Speed Lock连接器,从夹器上断开连接后,可以保证不会造成矿物油泄露,换言之无需再次灌油。
Cura是一款几乎适合所有车型使用的刹车。Formula过去大部分刹车都采用立缸设计。Cura则放弃了这一设计,采用和Shimano、SRAM相类似的主流设计。Formula声称,他们试图为Cura刹车制造更传统的手感,而刹车布局是关键。Cura刹把拥有十分优秀的人体工程学设计,带来十分舒适的握持感受。Cura拥有锻造的铝制油缸和杠杆组件,这为Cura带来舒适手感和动作平稳。Cura具有一对24 mm大活塞,这为其带来了十足的制动力,甚至达到了DH级别,与所有Formula刹车一样,Cura拥有十足的制动力 。
使用定位: XC、Trail、Enduro、DH 售价:124欧元
购买建议:十足的性价比,不论什么使用强度的车友都可以选择。
2、Formulo Cura 4
Cura 4延续了曾经的Cura刹车的各种亮点,诸如阳极氧化处理和一体锻造。这些都增加了Cura 4的耐用性和可靠性,在做工上无可挑剔。重量方面延续了Formula一贯的特点——轻量化。刹把上Cura和Cura 4是一样的,新的4活塞夹器是Cura 4的一大亮点。四个18mm直径的活塞实现了源源不断的制动力,夹器由两块锻造的铝制成。同时高质量的阳极氧化技术可使摩擦最小化,并提高可靠性。新的设计允许车手对动力进行最佳管理,从而在提高性能的同时提供非常线性和渐进的感觉。同时十分方便的Speed Lock软管连接技术得以保留。 使用定位: Enduro、DH 售价:150欧元
购买建议:世界冠军同款产品,毋庸置疑的性能,和比起其他同类同级产品都要低的售价,性价比很高的一款产品,买它。
哥 你说了我想说的。 除了口罩还有零食 买皮肤
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0Direttissima有免工具调节的 刹车升级其实没什么太多的选择 性价比之王新款XT/SLX 顶级就XTR和SRAM Code RSC. 终极选择就Trickstuff Formula Cura手感不错 Magura和Hope不值那样的价格 TRP垃圾玩意
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0说到Trickstuff这个品牌一定要谈谈piccola呀~ 市面上最轻的油碟刹~好像一对才320克.国内买的话好像要6000多人民币
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