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为什么欧美钢架车那么贵?国外钢架工作室介绍
今天为大家介绍一下欧美的钢架工作室,有3个:美国的Speedvagen和English Cycles,英国的Saffron Frameworks。
▲这种规模已经不能算“作坊”了,俨然是个小工厂 (图片来源:speedvagen.com)
Speedvagen是Sasha White创立的Vanilla Workshop下面的一个牌子。我搬运了一段Speedvagen工作室的采访视频,有兴趣不妨看看
Speedvagen以氩弧焊为主,颇为讲求效率,2019年开始限量制造111台整车。它也是少有的自己能做涂装的工作室,因此各种涂装是它的一大亮点。
▲GTFO车型,车如其名,可以去撒野的车子。
▲常规碟刹款。ISP碳座管
▲2019-20年Surprise-Me涂装。客户只能提出要哪个颜色,剩下的设计由SV完成,典型的“甲方闭嘴”做法
通过上面的图片,大家应该看得出,SV从车型、配管、涂装都是有固定套路的,甚至提供了Guide Book方便客户选择。SV的套路一般是:多数使用34-44小椎管(内径;上下外置碗组),个别使用34mm直管;三角形-椭圆形渐变的下管;都是ISP一体座管设计(碳或者钢材质)。从官网查到的定制费用为:圈刹$4950起 / 碟刹 $5295起。
我没理解错的话,此文最后的感悟就是说国内也可以搞出同样成色和质量的车架,而且还便宜很多。 喜欢外国车展里和碳架一样,车管接位看不出焊接痕迹,而且带漂亮涂装的钛架公路车。
是的啊,国内现在一些builder的出品已经相当漂亮了
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0主要还是西方国家人工贵
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1懂设计的缺工艺(工艺费时费力没人愿意),懂工艺的缺设计(想快回钱,走量不走心)
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