4、Enduro

Specialized ENDURO一直以来都是性能的代名词。许久为更新的ENDURO在2019年也迎来了完全的进化升级。

在全新ENDURO发布之前，人们对于ENDURO的猜测就从未停止，不少人都认为ENDURO会采用和DEMO一样的单臂结构前三角，而事实证明，只猜对一半。因为全新ENDURO确实舍弃了x型的车架结构，采用了与DEMO一脉相承的设计，只不过不是单臂结构的DEMO 8设计而已。

全新的ENDURO的这套连杆，可以分为两个部分，首先车架与后上叉、后下叉和S-Link连杆已经构成了一套完整的FSR系统。这部分连杆掌控了后轮的运动轨迹，除此之外的两根连接后胆的连杆则掌控了后胆的压缩曲线。这样一来，设计师就可以分别对压缩曲线和悬挂几何特征进行优化和调整。这样的设计为ENDURO带来了更加线性的压缩曲线。初段的压缩比得到减小，末端则得到增加，这样为ENDURO带来更为灵敏的初段(容易被压缩)，和更为硬朗的末端的支撑性。

在车架几何方面，全新Enduro采用了Specialized用于Demo和新款Stumpjumper 的Style Specific Geometry几何系统。讲白了，就是一套帮助车手拜托身高限制的几何划分系统。不同尺码车架之间的立管数据变化很小，可以让车手根据风格选择reach更长或更短的车架。

除此之外，全新Enduro只提供碳纤维车架以及29er的选择。同时除了S-Works版本之外，其他的Enduro车架都采用了铝合金的S-Link连杆和避震器连杆，在刚性上会比S-Works略微低一点点，重量上也会增加250克左右。除此之外，Specialized的SWAT下管储藏系统，头管工具，精心设计的下叉保护套等等都准时到达。

▲售价69900元的S-WORKS Enduro

Enduro全系列价格跨度从69990元至31990元。

▲售价26990元的S-WORKS Enduro车架