3、Stumpjunmer

Specialized Stumpjumper自1981首次推出，经历多次的更新换代，可以说是脱胎换骨。

Stumpjumper采用和Demo相同的前三角单臂设计（不少人都觉得这一设计会出现在下代Enduro上，没想到吧，出现在Stumpjumper上了）。前三角的右侧臂将后三角和后胆的三个安装点连接到前三角上，这增加了在颠簸时的车架刚性和操控性能。此外，当后三角悬架处于活动状态时，车架挠曲变形被最小化。Specialized重新设计并改善了新款Stumpjumper上的FSR避震结构。最后为Stumpjumper带来了灵敏的小震动反馈灵活而又拥有结实的中段行程及打底保护。

Specialized还对每个尺寸的车架进行优化，以达到最佳的刚性和重量。Stumpjumper轮距变得更长、更具侵略性，搭配更短的把立，短的座管允许骑手选用更长的升降座杆。

Stumpjumper拥有几何微调技术，仅是简单的正装和反装就可以改变车架的几何，支持你的骑乘风格。有两种设置，high和low，当你反装时，你可以有效地改变五通高度6mm和头管角度0.5度。

Stumpjumper拥有新的下叉保护套使传动系统的击打几乎不声不响，保护套上的凸起设计据说会分解链条抖动的拍打，从而减少链条的整体移动和声音。

Specialized 提供三个版本的Stumpjumper，标准版Stumpjumper；Stumpjumper短行程版(ST)；以及下坡取向的激进版本Stumpjumper EVO（EVO版本更加激进，采用全新的s几何尺码划分）。2019款仅提供铝合金版本EVO，2020款开始提供铝合金版本。

▲售价69900元的S-WORKS Stumpjumper

Stumpjumper拥有丰富的配置，价格跨度从69990元至19990元。

▲售价32990元的S-WORKS Stumpjumper车架