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剁手清单#踩坏中轴,鲁贝爱好者喜提新玩具
美骑编辑按:众多周知,CRANKS同学是个可以踩歪牙盘、骑爆车架、断你曲柄、废我中轴的爆胎魔法师。他前阵子又把车骑坏了,于是又顺手贡献了一篇剁手清单。
由于日常“不走寻常路”,喜欢在非铺装路面撒野,再加上Kemo的设定是在铺装路面骑行,短轴距在公路的优势到了“巴黎鲁贝”就变成了噩梦,所以就有了这台Gravel bike。
在这里特别感谢文逸教练,竞骑的宝哥,以及Xcadey提供的支持和帮助。
新车在套件方面,选择了Campagnolo的Super Record+Shimano R7000牙盘,并且搭配上了Xcadey的双边功率计。
Super Record相对于Shimano以及SRAM的套件,手感更加硬朗,“机关枪”原本可以一次进三档,在文逸教练的“非法改装”之后,一次可以进五档,在下坡的时候这个功能非常实用。不得不提到的是Super Record手变头的设计,握持手感十分舒适。
关于功率计,由于现在有了更加直观的数据,在应付爬坡的时候心里更有底了,但是FTP数据是半年前的,所以现在功率计还没有完全发挥作用,目前还是依靠心率计来管理运动状态。
车架涂装选择了变色龙+闪粉配色,在夜晚的时候是深灰色车架,但是到了白天,“闷骚”的本质马上暴露了出来,“金闪闪”的车漆在阳光下格外耀眼。
把带选择了捷安特这款同样为变色龙涂装的把带,经过一段时间的使用后嘛……不建议手汗多以及不爱戴手套的用户使用,因为这款把带遇水之后特别的滑。
▲160mm的Shimano RT56碟片
制动方面选择了TRP双面制动的线碟以及RT56的碟片,TRP的弹簧在文逸教练的“非法改装”之后,回馈手感比Shimano油碟的直接,并且轻了许多,线性相对于之前用的圈刹也好上了不少,遇到长距离下坡再也不用担心捏刹车捏到手疼以及烧框的问题了。
最近把这两台车拉去跑了石板路和公路,下面来谈一谈这两台车的体验吧。
相较于Kemo,这台车更加舒适,在石板路下山的时候明显快了很多,但是还没有习惯Campagnolo的变速,下把位变速有时候会不小心一次进两档
Kemo使用的是170mm的Super Rercod牙盘,而这台车选择的是165mm的R7000牙盘,所以在乘骑体验上完全不同,165mm的曲柄虽然在爬坡的时候比170mm的难受了不少,但是在踩踏稳定性上提升了许多,即使踏频到了115rpm,也不会出现屁股坐不住的情况
这台车因为长轴距的缘故,起脚的时候并没有Kemo那种“弹射起步”的感觉,但是到了非铺装路面之后,长轴距所带来的舒适性是Kemo无法比拟的
如果说Kemo是一台跑车的话,这台碟刹公路更像是一台SUV,适合休闲以及非铺装路面。
非铺装路面以及休闲骑我会选择这台车,但是如果是训练/拉残拉爆/比赛,我会选择Kemo。
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责任编辑:Fun倪
这是gravel bike??没有外扩把没有超过33c以上的胎没有带离合锁死的后拨单盘,是个毛线gravel bike,不要乱安帽子
gravel bike几样特殊点:车架支持多水壶架(甚至上管下管),能安装货架货挡泥板。外扩弯把。碟刹。宽胎(35-45)。30-46的牙盘或者单盘,36-50大的飞轮。山地锁。差不多这些特殊的地方
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0野兽碳轮可以吗?我想知道摇车会不会发软蹭碟
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1OK,谢谢
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0用的gravel的架子 但是考虑实际需求选择了25C的外胎等配置 如果以后要玩更重口味的玩法再考虑宽胎以及其它配置
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