俗话说好马配好鞍，好车配好轮。玩公路车，玩的就是一对轮。虽然这么说并不是十分的靠谱，但是不可否认，不同的轮组对于以竞技为出生目的的公路车来说，可能比其他的零件更能给人带来不同的体验。

对于车友来说，顶级轮组的价格并不像顶级车那么高不可攀，对于厂家来说，顶级轮组的也是厂商实力的体现，更是公路自行车不断追求更快目标的体现。

相信每个公路自行车玩家的心目中都有一对（或好几对）“梦想轮”。那么今天就来给大家盘一盘市售的顶级碳纤维公路自行车轮组。

Fulcrum SPEED系列

SPPED是Fulcrum全新的顶级碳纤维轮组系列，在空气动力学性能上做出了重要提升，车圈变得更宽、更硬、更气动。外观上SPEED系列使用了3K碳纹覆盖表面，显得非常漂亮。

作为Fulcrum家的顶级产品，SPEED系列运用了Fulcrum家全部顶级技术，包括AC3刹车边（圈刹版本）、RBD动态平衡、碳花鼓、铝合金辐条、USB超顺滑陶瓷轴承等，可以说是倾尽所有。

SPEED系列的目前有40框高、55框高、封闭轮、管胎版本，开口版本可选，基本能够涵盖从平路到起伏路到打铁的日常需求。

17c的内宽（开口版），整组重量均在1400克（40框高开口），这个重量在今天看来中规中矩。但是SPEED系列在重量、刚性、耐用度上的平衡，怕是那些超轻轮组难以做到的。

参考价格：14900-19900元

Mavic Cosmic Ultimate

作为我心目中Fulcrum永恒的对手，MAVIC近年来在国内的曝光率并不算高，在顶级赛事中也鲜有表现，但是这并不影响MAVIC在车迷心目中的地位。

碳轮、碳辐条、碳花鼓的全碳设计，是MAVIC作为一个轮组厂商的实力体现。MCCU有管胎版本和真空版本可选，充分尊重车友的需求。

新款MCCU得益于更轻的轴承和全新的CNC铝合金塔基使得其重量仅1310克（真空版本）/1200克（管胎版本）。辐条采用100％UD碳纤维，比同类钢辐条重量减轻35％，而且不会出现拉伸，这也让MCCU可以做到更高的刚性。

作为MAVIC轮组的传统，真空版本搭载了MAVIC与Hutchinson联合制造的Yksion Pro UST真空胎。法国的AG2R车队在今年环法赛场上使用的就是MCCU管胎版本，这也充分地证明的这款轮组的顶级性能。

参考价格：3000-3500欧元

Campagnolo BORA Ultra

国内车友里，使用CP套件的并不常见，而使用CP轮组的确实大有人在，以至于有些新入门（入坑-_-!!!）的车友会把CP当做一个轮组厂商。

CP的轮组不仅仅是在民间，在职业赛场上同样人气超高，移动之星、uae阿联酋航空、比利时乐透三支世巡赛车队都在使用BORA Ultra，并且成绩斐然。

BORA Ultra有35mm和50mm两种框高可选，同样拥有开口版本和管胎版本以满足车迷的不同需求。G3编法、AC3刹车边、CULT超顺滑陶瓷轴承等先进技术的加持造就了BORA Ultra的顶级性能。

重量方面BORA Ultra 35为1170克（管胎）/1360克（开口），50框高的重量为1435克（开口）/1215 克（管胎）。更为重要的是，CP的轮组在国内市场有相对着不错的价格，这也是CP轮组人气居高不下的原因之一吧。

参考售价：13800—16500元

SHIMANO DURA ACE R9100

说起顶级公路自行车产品，总有一个品牌是绕不开的，那就是SHIMANO DURA ACE。而R9100轮组也是世巡赛场上出镜率最高的轮组，没有之一。

DA R9100发布于2016年，距今已有三年的时间。三年过去了，R9100的性能依然不落后于任何竞争对手，这一点足以证明SHIMANO在轮组方面的功力。

R9100轮圈宽度为28mm，框高方面有40mm、60mm两种规格可供选择（C24仅开口半碳轮组），碟刹圈刹版本一样不少。

但是，作为一款三年前发布的产品，R9100只支持管胎，而开口胎只能选择不能称之为顶级产品的铝边碳刀，确实是个不小的遗憾。

OPTBAL编制技术、偏心圈、D2轮圈、Cup Cone Bearing角接触轴承是SHIMANO拿得出手的技术名词，但其背后对应的研发投入让人不容小觑。

如果你是一个管胎爱好者，又喜欢稳定中庸的产品，DA R9100轮组应该是你最好的选择。

参考价格：7200-17942元

ZIPP NSW系列

ZIPP作为SRAM旗下的品牌，无论在技术上还是在品牌价值上（俗称逼格）都不逊于对手。

NSW全称“Nest Speed Weaponry”，这是ZIPP极致空气动力学的代表，拥有者众多的黑科技，包含“高尔夫球坑”表面、离合结构花鼓、波浪形边缘的“气动边界层控制”技术等等，一切的设计就是为了更更快，更气动。

从32mm框高、重量仅1390克的202开口轮开始， 到波浪形82mm-77mm框高、重量1834克的ZIPP 858，中间涵盖45mm框高，58毫米框高；从开口胎，到真空胎；从圈刹，到碟刹，产品线丰富得一塌糊涂，你的任何需求ZIPP都能满足（价格除外）。

不过，使用ZIPP轮组要小心，因为如果你的车轮上有着大大的ZIPP，那么外出团骑是很可能会成为大家拉扯的目标，这就是ZIPP带来的效果。

参考价格：21599-30788元

SPECIALIZED ROVAL CLX系列

在公路自行车界，闪电两个字就是性能的代表，而闪电出品就是品质的象征。ROVAL CLX系列是闪电旗下的顶级产品，无论用料还是做工都是顶级水平。

全系的花鼓使用DT 240的内核，CS轴承加持，DT顶级的AEROLITE辐条，加上闪电自主的轮圈，在风动测试中时不时的能压ZIPP一头。

此前美骑网的评测《也许是年度最强的ROVAL CLX50碳纤维轮组 评测》也充分说明了这一点。产品线方面涵盖超轻量的32mm框高到铁三战场常用的64mm框高，全系均包含真空胎及管胎的选择，也同样可以选择圈刹及碟刹的版本。

重量方面非常的轻量化，最重的64mm框高碟刹版本前后轮加在一起也仅重1615克。

参考价格：15980-19980元

TREK Bontrager Aeolus XXX

如果说ROVAL CLX是整车厂顶级轮组的代表作，那么能与之对标的一定就是Bontrager Aeolus XXX了。作为TREK旗下的顶尖产品，虽然没有闪电取得那么多的战绩，但环意的爬坡王已经证明了TREK不俗的实力。而帮助齐科内取得环意蓝衫的轮组，就是Bontrager Aeolus XXX。

Bontrager Aeolus XXX发布于2018年，产品型号包含XXX 2（28mm框高）、XXX 4（47mm框高）、XXX 6（60mm框高）三款轮圈高度不同的轮组，三款轮组均提供管胎版、开口胎版、碟刹版、圈刹版，同样能够覆盖车友的任何需求。

值得一提的是，轮组上除了红色的XXX标识以外，所有的产品LOGO甚至刹车边都使用了激光蚀刻工艺，可谓不惜成本。加上TREK著名的OCLV碳纤维工艺制造，相信也是顶级轮组产品中不错的选择。

参考价格：18720-20520元

捷安特 SLR 0系列

SLR 0作为GIANT目前市售的顶级产品，也是经历了世巡赛车队以及大环赛的考验。

SLR0轮组有三种框高，分别有30mm爬坡轮、42mm全能轮以及55mm AERO轮，目前官方网站上能看到的正式市售的均为支持真空的开口版本，但是在网上依然能够看到提供给职业车队的管胎版本，而且价格相当便宜。

SLR0轮组全系采用DT240的花鼓以及DT顶级的DT AERO LITE/AERO COMP辐条。

值得一提的是SLR0采用了DBL动态编制技术的黑科技，号称轮组在静止时辐条拉力并不均衡而在骑乘由于加力反而使得辐条拉力变得均衡，这种玄之又玄的黑科技也让SLR0轮组在外媒的测试中取得了非常不错的成绩，

超轻的重量（30框高1330克，42框高1466g）以及国内某鱼平台低廉的成交价格，称为最具性价比的顶级产品也不为过。

参考价格：55000-59800新台币

延伸阅读：顶级公路车轮组盘点（下）：十万隔壁买老王

责任编辑：Fun倪