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车手战车 阿斯格林的全新S-Works Shiv TT
时隔七年,Specialized终于更新Shiv TT。这款计时赛车仅提供碟刹版本,一些车手在环意上使用这款新车的原型车进行了测试,但正式亮相则是在昨天的环法第二赛段团队计时赛。
▲卡斯帕·阿斯格林的Shiv座管和休息把垫圈高度令人印象深刻
并不总是把位低才气动。阿斯格林在他的休息把下面添加了很高的垫圈,以确保他可以保持在一个稳定的气动姿势,而且还可以针对身体保持高功率输出时的姿势进行优化。
▲阿斯格林的休息把间距非常窄
▲缩小手臂间距需要强大的核心肌群支持
▲Di2按钮都快“背靠背”了
快步车队和博拉车队的Roval 321封闭轮上都贴了Specialized的Riding For Focus计划贴纸,该计划让患有ADHD(注意缺陷多动障碍,俗称多动症)的孩子使用自行车帮助治疗。
虽然许多车手已经转向短鼻设计的坐垫,但阿斯格林仍使用传统的长鼻头风格坐垫。
▲在2019环法开始的前一天,快步车队的车手在布鲁塞尔郊外进行训练时安装了尾灯
给封闭轮上的轮胎打气并不是一件容易的事,但是这款Roval 321封闭轮宽大的开口实乃“技师之友”。
针对28km短距离赛道,快步车队使用阻力更低的CeramicSpeed UFO蜡涂层链条来增加边际效益
阿斯格林使用58-46T大盘片。他在训练之后,和一个车队机械师开玩笑说:“有什么更大的东西吗?”
▲牙盘大了自然飞轮也要大,飞轮选择了11-28T
▲链条上的蜡飘得到处都是
▲在对刹车力要求不高的计时赛车上,阿斯格林前后均使用140mm碟片
在赛前训练期间,阿斯格林使用Specialized Turbo Cotton 26c开口胎。
理论上,正面风阻主要来源于人体,但在分秒必争的计时赛中,车架的气动优化确实有助于获得最大的边际效益。
责任编辑:Avalon
原来官方菌也是虫也的粉丝!O..O
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0后轮没有被立管包住,这样的设计是什么目的呢?
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0给下一代更新挖坑
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0看了看墙上的老款S-Works Shiv,叹了口气。
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0我准备搞处蜡涂层链条玩玩
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0看完文章我决定关上网页安心搬砖
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0Riding For Focus
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