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再进化:Campagnolo发布Super Record EPS 12速套件

再进化:Campagnolo发布Super Record EPS 12速套件

去年此时,Campagnolo在西班牙大加纳利岛发布了Super Record和Record机械版12速套件,打开了公路车变速新纪元。(传送门:《公路12速来了 Campagnolo Super Record&Record 12速套件》)今年3月,这家老牌意大利变速厂商在西班牙巴塞罗那北部小城赫罗纳将12速革命更进一步——发布Super Record EPS 12速套件。

再进化:Campagnolo发布Super Record EPS 12速套件

电动化以其智能、快速、易维护、可个性化设定等优势成为各大变速器厂商追逐的热点,Campagnolo在发布12速机械套件后一年推出顶级系列的12速电变也顺理成章。在经过Campy Tech Lab的研发测试,并汲取Movistar、Lotto Soudal等车队的测试反馈后,基于Super Record机械版12速套件的EPS版正式面世。

再进化:Campagnolo发布Super Record EPS 12速套件

我有幸在赫罗纳测试了这套全新的EPS 12速套件碟刹版。由于这套EPS 12速套件是从机械版12速套件升级进化而来,所以只有变速环节——手变、前拨、后拨三个零件有较大改动,并增加通讯模块和电池组。


手变

再进化:Campagnolo发布Super Record EPS 12速套件

整体设计上和Super Record 12速机械版如出一辙,在布局、材料和功能上均经过精心设计,确保人机工程的最优化,这也是Campagnolo为人称道之处。根据对手部运动的长期研究,保证操作时的舒适性和便捷性,EPS版本升级了闸把和变速拨杆,使之用起来更加舒适顺手。同时秉承“一键一功能”的理念,手变的操作依旧简单明了,保证无论在何种条件下均能安全操作每一个功能拨杆。

再进化:Campagnolo发布Super Record EPS 12速套件

最显著的外观变化是重新设计的变速拨杆。EPS版的上拨杆(大拇指位置)做了“下沉”设计,位置更低。原因在于EPS版本不需像机械版那样长的推动行程,上下推动行程约5毫米。下拨杆(中指位置)进行了镂空设计,进一步更轻量的同时,镂空位置还可提供更明显的触感,帮助手指定位,下拨杆的左右拨动行程约1厘米左右,和闸把宽度相同。

Super Record EPS 12速手变提供圈刹和碟刹两个版本。圈刹版本外形和机械版更为相似,除高度外,只能从变速拨杆的变化看出不同。圈刹版本手变可快速调整闸把位置,方便不同手型人群使用。

再进化:Campagnolo发布Super Record EPS 12速套件

再进化:Campagnolo发布Super Record EPS 12速套件

碟刹版本方面,较圈刹版本高了8毫米,同时标志性的三开孔镂空尺寸有所减小,其中最下方的开孔为调整闸把初始位置的调节螺丝孔。

再进化:Campagnolo发布Super Record EPS 12速套件

碟刹版本还具备AMS接触点调整功能,能够更宽泛地适应不同人群对刹车位置的需求。其调整位置位于手变内侧闸把上方处,并标明了L/S,以表示接触点的远或近(空行程长或短)。

新的变速算法允许多档位换挡,更可使用MyCampy应用对整套系统进行个性化设定,甚至可以一键完成余下11片飞轮的全段变速。另外,拨杆的反馈手感依托于Campy Tech Lab和Campagnolo所赞助的职业车队紧密合作而研发的Multi-Dome技术,其主要目的是平衡了操作力度和反馈手感。降档拨杆后的Mode模式按键能够让使用者完全掌控两支手变,比如查看电池状态、调整前后拨或是对系统进行诊断。

使用感受:

再进化:Campagnolo发布Super Record EPS 12速套件

具有典型的Campagnolo风格,虽然是电动版本,但依旧不缺少机械感。“一键一功能”的理念让使用者能够轻松掌握其操作方法。

上拨杆(减档)行程极短,反应迅速,比机械版更低的位置更方便在下把位进行操作,得益于参考职业车队意见而诞生的Multi-Dome技术让上拨杆回弹手感出色、干脆、铿锵有力,有金属弹簧的感觉,操作时有明确的反馈手感,宛若操作鼠标或机械键盘。

下拨杆(升挡)行程适中,镂空部位能够帮助手指快速找到其位置,同时增加操作时的稳定性(手指肚可刚好嵌入镂空位置),这一设计同样得到了其他同行媒体的好评。不过在反馈手感上,下拨杆显得有些轻盈,不如上拨杆那样充满紧绷感。

双曲线闸把配合丰富的调整功能,能够让手不大的我找到最舒适的刹车触点和位置,并轻松控制刹车力。握感上和机械版大体相同。

规格:碟刹版  圈刹版

重量:碟刹版381克/对;圈刹版280克/对

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 刘子光 2019-03-14 19:52

    我也就玩个105算了……

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    • slience listener 2019-03-14 21:26

      玩个M6000也够用了

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    • 用户名已被注册确定后不可修改 2019-03-14 21:56

      我M3000~

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    • 若冬涉川 2019-03-15 02:32

      我也就玩个502算了……

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  • kingfar 2019-03-14 23:45

    以为SRAM的碟刹手变头已经很难看了,没想到cp的更难看。

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    • ゝFuryˇ无心 、 2019-03-15 01:01

      但是抓起来贴合手掌  我分别抓握试过DA   RED   SUPER RECORD  最终CP这套手变是最舒服的

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    • 在等你们准备好的XEON 2019-03-15 09:24

      CP手感好啊

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    • kingfar
      回复在等你们准备好的XEON
      2019-03-15 09:27

      手感这东西玄学,说不清。贵才是真的。

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  • HoraceL 2019-03-14 19:38

    说好的穷玩套件呢?不好意思,打搅了

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  • 正正在 2019-03-28 22:33

    还是打算用顺泰看看,

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  • Z_hang 2019-03-20 16:28

    “保养时的便捷”,我看成了保时捷

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  • wangyue9 2019-03-19 23:27

    这是要跟速联死磕到底的节奏呀

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  • 快乐骑行86 2019-03-18 14:57

    请问这款把带是啥品牌型号

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  • 上官梦琴 2019-03-17 20:02

    我的da7700还是多服役几年吧,现在没钱,买不起

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  • yjscream 2019-03-16 15:30

    不就是3万快吗

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  • ww3211425 2019-03-16 09:07

    价格“狠”美好

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  • 良子214 2019-03-16 08:08

    以后请把价格放在前面,以便节省阅读的时间

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  • M.A.S.S. 2019-03-16 00:43

    这碟刹盘片是真的漂亮……

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  • 就叫弹弓 2019-03-15 20:02

    没钱了没钱了

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