Wellgo针对中国内销市场开发的新款Apxpro骑行台，数据方面做了些优化，测试后的数据的确也较为稳定。对于新款，厂商做的改动在于：采用一体式支撑架，更牢固且成本更低。骑行台上有功率编号，方便于搜索。对功率硬件做出相应改善。

下面针对之前旧款提出的几个问题做阐述：

1． 踏频不准跳动大。

新款APXPRO改进后踏频数据相对稳定一些，但要保持平滑稳定的踩踏，骑行台计算出的踏频数据才会比较准确；若是踩踏不稳定或是忽快忽慢，计算的方式就会有所偏差。另外平均踏频和用踏频器的数据差别不大，所以一段骑行结束后看平均踏频更准确。新款的在这点上已经有很大改善，跳动幅度变小很多。

2． 骑行一段时间之后就会有异味。

刚收到新款骑行台时就骑了一个小时做测试，到最后十几分钟仍然有些异味。厂商说是刚出来的产品都会有一些味道，多骑几次就好了。之后到现在用了一个月左右的时间，已经没有异味了，这个问题已解决。

3． 功率数据的偏差。

新款APXPRO手动一档时的功率数据和我自己使用的P2M功率数据的偏差在合理范围   （±2%之内），但仅限于200w左右，使用感受是功率越高偏得越低，而且最大功率也会偏低。所以个人感觉对于新手来说够用了，只要不是差的很离谱就基本OK，而且新款的骑行台功率数据更平滑稳定一些。

切换至三档骑行后，在低功率下偏差任然在合理范围内，若是提高到340w，就会偏低20w左右(具体数据图见下文)。个人认为可能是受形变的影响，力量传输到骑行台的过程中有所消耗。不过毕竟是骑行台，都会有这样的通病，因为是离车手踩踏输出的点，最远的地方了（车手发力从脚到锁鞋到锁踏，再到曲柄、盘片、链条、飞轮、最后到骑行台）。

上图是一次有氧间歇的数据，可以看出两款功率计的数据曲线相当接近，对于普通骑友和高级玩家来说都够用了。

4． 不同档位的偏差也不一样：一档偏，二档，三档。

给我用下来的感受就是：旧款的一档和二档差10w（比如我的功率牙盘踩到200w，假设一档为220w，切换至二档后就变成210w），二档和三档又差10w，可能是型变的原因，连接FEC后相差的数值会变大。

但新款的APXPRO一档和二档的功率差不多，就是说牙盘踩到200w时，骑行台一档也是200w，二档差不多195w，三档也在正常范围内。

5． FEC的功率和仅插电骑行的功率偏差。

新款Apxpro骑行台，连接电脑Zwift软件进行FEC模式控制后，设定的功率数值和我P2M牙盘的功率数值相差不大，不管是在低踏频还是高踏频，大齿比或是小齿比。当软件设定的功率发生变化时，APXPRO的阻力变化速度也比较快。

不过另外一个问题就是，Wellgo还没有研发自己的电脑软件，只有安卓版手机的测试APP，并且还不算很完善，在软件方面和迈金还是有一定的差距，感觉还可以做的再完善一些，做出一整套的系统出来。

最后再加上一点，APXPRO的造型结构模仿了WAHOO KICKR，其功能也极其相似。国内几家骑行台都采用较明显logo或彩色涂装，APXPRO作为新品引入国内，应迎合大众审美，才有利于销售。

数据对比：

下面是几次骑行的数据对比图，请参考。

一次有氧骑的数据，跳动不大，反应灵敏，且数据稳定无大幅偏差或掉线。

一次周末三小时长距离的骑行数据，总体表现不错，而且无明显异味，只有机壳正常发热。

情人节功率大餐：VO2MAX高强度骑行，手动阻力调至3档，低功率下偏差正常，高功率后偏低（上文有提到可能是因为形变的问题）。不过数据曲线还算正常，加减速后功率反应还算快。

总结：

骑行台的硬件方面总体还算不错，表现稳定反应灵敏，只不过在软件方面有所欠缺。目前Wellgo只有开发测试版安卓系统手机APP，目前还在测试中，软件功能非完善。所以现在测试出来的结果也只是单独一个骑行台的功率数据，没有自家的电脑软件进行FEC控制连接，测试自家软件和骑行台连接后的骑行状况，并非完全的“智能骑行台”。

责任编辑：Avalon