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“ADC”三连击 闪电发布三款全新公路车
Specialized Allez
Specialized也揭开了全新入门级铝合金公路车架Allez的神秘面纱。Specialized表示,它使用招牌式的E5铝合金制造,它允许“侵蚀性对接型材”(即不同的管厚度),令车架组重量降低450克。
加入了内走线设计,降低了后上叉与车架的结合位置,以提升垂直吸震性。Specialized还把它放进了风洞,在有限的预算范围内进行了管型优化,它的空气动力学性能将比上一代Allez略有提高。
最大的升级来自前叉。这一代Allez全系标配FACT全碳纤维前叉,重量仅360克左右。
几何方面,新款Allez也做了不小的改变。上一代Allez的几何几乎是Tarmac的翻版,完全偏向于竞技。虽然“铝合金Tarmac”在车友圈子里的名声不错,但这未必适合到许多刚刚入门的用户。通过对Retul数据库中大量以骑行健身为骑行目的的用户数据研究,新款Allez的几何更多地来源于Roubaix平台——拥有更长的头管、更低的五通,让骑乘者的骑行姿势相对不那么低趴,同时稳定性也更好。
▲Allez Elite
▲Allez Elite
最后,按照Specialized一贯的套路,小编预测应该在环法前后,大家就能看到全新一代Tarmac正式发布的技术资料了。
等等,还没结束,下一页有福利!
前几天我说公路单盘将统治天下,双盘退出,一群喷子和我对抗了好几天!怎么样?发布了三款车,两款单盘,不管你信不信,单盘碟刹终将取代双盘v刹!!不服再来喷!
发布单盘跟取消双盘有什么因果联系吗?单盘有单盘优势,双盘自然也有单盘取代不了的功能。山地车这么多年了29都没干掉26。竞速公路车爬坡十几下坡七八十职业车手更是破百,这么大的速度跨度单盘根本满足不了。
对,我承认,我承认现在不成熟,我说以后,以后出来10-36的13速飞轮,单盘就有可能出现在大组赛
的确是BB30这类压入式中轴通病,你去车店让他们检查一下密封圈有没有问题,如果是松动的话就重装(一般是松动进异物了),然后骑车的时候路过水坑什么的注意一下就好了。
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0哈麻批的沙比看到几辆cx单盘公路车就高潮了,叫嚣单盘要统治公路,职业车手公路车速度那么高,狗屁单盘够踩吗?能够应对高速,还能应对大坡度吗?真tm智障
上应力机,看垂直回归性
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