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极端落差：“黑指导”战车TREK Madone、Emonda
崔克车队Aeolus 5轮组与VeloFlex管胎，集高气动与低滚阻的搭配
前夹器同样完美融入到前叉，提高空气动力学效能（Kent注：实际刹车手感真的很好！）
“Go and Take it”（拿下吧！）是每一辆TREK Madone 9.9的标配句
TREK Emonda SLR拥有羽量级自重、良好五通后下叉刚性优化，自然成为“黑指导”的爬坡首选！
但由于UCI限制赛事用车整车重量必须在6.8KG以上，崔克-世家车队中的超羽量Emonda SLR全部不能幸免，惨被添加大量配重（五通内置配重、更换飞轮等都是车队的典型做法，不仅达到增重目的，并且还能提高踩踏效率）。
“黑指导”这位加拿大“老兵”的名字被妥善贴在了上管末端（亮点号码牌夹再次出现）
美中不足的是Emonda走线将整车整合度降低了
十分圆润的长130负17°崔克Bontrager XXX把立，弯把上的Shimano Di2爬坡按钮是两车最大的差异
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
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大家都说
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杭州萧山崔克骗钱跑路，希望你们能关注一下。
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咋回事啊
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曝光率有了，然并卵，赛季初战绩拉稀了都
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说得很正路，吹客年年都是重复酱油与酱油，就靠坎二偷鸡，然而老了，咋偷……
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身高决定落差！
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不 是跨高决定落差
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骑车到山脚就换爬坡车吗
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看赛段而定
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我强烈建议，出视频评车。人讲解比图文更生动。
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我猜某to买不起233
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性能没得说 就是这个颜值……
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口水一地啊
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牛逼~~好车呀！喜欢~~两辆都买了骑着玩~是梦想~！
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好！！！
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牛逼
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这落差好吓人
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静静地看着
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黑指导车子骑的好不如崔克广告做得好！
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也建议视频说明
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感人的落差
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