零部件

未来公路车零件及规格大盘点,你玩得过来不?

2015年已经接近尾声,今年公路车市场产生了非常多的新规格,以及新玩法,大部分的新规至此也基本尘埃落定。由于国际大牌公路车产品研发主要来自于欧美,从产品发布,到生产,最后推广到市场有较长的时间差,尤其产品由欧美到国内路途遥远。2015年发布的各种新规格,大部分到2016年才真正能实际影响到国内消费者。

那么,2016年有哪些公路车的零件和规格将可能影响到你呢?敬请细看,看完后,可以在过年时准备好你的年终奖或者压岁钱。

公路车碟刹

为何将公路车碟刹放在第一个说呢?原因很简单,最近UCI扩大碟刹公路车在各类比赛中的使用,观察一年之后,如果可行,在2017年将正式全面解禁碟刹公路车,这让碟刹公路车再次成为全球焦点。

这意味着什么?

一方面,在公路车上使用碟刹的可行性可能已经得到UCI的认可,或者说UCI已经被某些品牌说服使用;另一方面,有关碟刹公路车的信息将会“像海啸一般”,对,是“海啸一般”,在2016年向你迎面扑来!而你也将会在身边逐渐看到更多人使用碟刹公路车。不可否认的是,在接下来的时间里,碟刹公路车将成为公路车市场的一个爆发点。

很有可能,2016年会成为碟刹公路车在国内爆发的“元年”。

公路车碟刹.jpg

公路车上使用碟刹,得到UCI默许之后,今年已经有2次大的讨论。不过,讨论来讨论去,无非以下的利弊。

利:那么公路车采用碟刹有哪些优势呢?

1、碟刹拥有不错的手感,尤其油压碟刹;

2、碟刹在雨天、潮湿、寒冷等各类环境中能够有稳定的制动性能;

3、碟刹可以解决长距离刹车热衰减的问题;

4、碟刹解放碳纤维轮圈形状,可以让轮圈根据需要做成各种形状,提供气动性能;

5、碟刹解放轮圈刹车边,可以让轮圈做得更轻

6、碟刹不再对轮圈和胎宽造成限制,可以装载更宽的轮圈和外胎;

7、期待大家在留言中补充!

碟刹公路车CX.jpg

弊:由于UCI的解禁针对的是职业车队,否定或者抱有怀疑的一方主要集中在以下观点:

1、碟刹容易造成制动抱死,从而造成摔车事故;

2、碟刹制动力较大,反应延迟不一样,可能造成大集团追尾;

3、碟刹和C夹混合在大集团中,制动力差距较大,容易造成追尾事故;

4、碟刹制动过程发热,大集团摔车,容易造成烫伤;

5、碟刹更换和调整的时间慢,重要比赛,可能成为影响总冠军归属的因素;

6、碟刹和C夹混用,给车队后勤车备用器材携带,以及后勤服务带来困扰;

7、碟刹的使用,延长车队技师对队车调整的时间;

8、期待大家在留言中补充!

甚至,大鲨鱼尼巴利在接受国外媒体Cyclingnews采访时,都表示对以上的部分安全隐患抱有一丝担忧。不过,换句话来说,以上的问题似乎对于不参赛的人员来说,并没任何的影响。这说明什么?公路车上采用碟刹事实上对于大多数并不参与比赛的人来说,基本上可以说是“有百益而无一弊”的(除了你要几乎换完整辆车之外,对是整辆车都换掉!!!)。

公路碟刹有哪些呢?目前SHIMANO和SRAM都有整套的线碟和油碟,至于具体价格就看需求了。

SHIMANO油压碟刹

SHIMANO油压公路碟刹


无线电子变速

众所周知,最近2年,SHIMANO基本上统治了整个电子变速市场,Campagnolo由于B格和价格太高,只占到市场的冰山一角。SRAM从去年被爆出在开发无线电子变速之后,一直受到大家所关注。

今年8月份,SRAM正式全球发布无线电子变速 RED eTAP后,让很多人看到了SRAM这位后起之秀在电子变速市场逆市的希望。有非常多人都在问RED eTAP什么时候会在国内上市。无疑,SRAM RED eTAP将成为2016年,自行车行业最抢手的硬通货。

SRAM无线电变.jpg

虽然笔者在德国发布会的时候,从SRAM德国研发中心得到的消息是2016年1月份开始供货,由于无线协议审核等流程,在中国市场销售,估计还得延后好几个月。

至于,玩不玩得起?相信对于多数公路车拥有者来说,从现在开始筹备,可能都不是非常大的问题。2016年,最应该关注的不应该是“玩不玩得起”,而是“抢不抢得到”!

在SHIMANO有线电子变速准备在消费市场上大有作为的时候,SRAM无线电子变速eTAP的出现成为了SHIMANO有线电子变速在消费市场上扩张的重大障碍。当然,相信SRAM之外的其他变速品牌也正在寻找对策。FSA今年也曾传出也在测试无线电子变速,不过之后一直没更多进一步的深入消息被发布。公路车套件的“无线电子变速时代”已经由SRAM开启,接下来,这就是趋势。

无线电变套件.jpg

SRAM RED eTAP无线电子变速


筒轴

或许你还未能接受公路车装上碟刹,没关系,这不妨碍你直接快进到下一曲——筒轴公路车。在众多XC山地车都还没有用上筒轴的时候,公路车先用上筒轴,也算是一个值得SHOW的点。2015,各大品牌推出的筒轴公路车,主要分布在碟刹公路车上,而且主要为古典赛车,以及CX车型上。

公路车筒轴.jpg

由于碟刹公路车将制动所需承担的压力从轮圈位置转到了花鼓上,对轮组轴心,以及前、后叉的强度和刚性都有了更高的要求。目前一般使用在碟刹公路车上的为12mm筒轴。筒轴还能很好地解决碟刹轮组更换后的蹭碟的问题,至于能否顺带解决快速更换轮组的问题,业内早已经有一些解决方案,而更多的解决方案相信也很快将会浮出水面。


超胖圈

你在用多少宽度的轮圈?如果你说,21mm、23mm、25mm,那么你几乎要奥特曼了。ZIPP、SPECIALIZED、BONTRAGER、ENVE等品牌的轮组轮圈宽度早已经超过了27mm,甚至更宽。在碟刹解放了轮圈宽度受公路夹器限制之后,更宽,更具备空气动力性能优势的公路轮圈即将来临。公路车轮圈的宽度达到30mm,甚至超过30mm都不再是梦。而宽胎和宽轮框有什么好处,相信不用在这里赘述了。

ZIPP 轮圈

ZIPP轮圈


单盘

自行车单盘严格意义上来讲,并不算是一个非常新的事物。单盘在山地车领域早在几年前已经被一直坚持让变速更简单的SRAM强势普及,而目前山地车竞赛领域的半壁江山已经被渗透。

2015年,SRAM将单盘引入公路车领域——1×系列,并为此提供与双盘相当的齿比范围。不过,由于牙盘只有单盘的关系,接近的齿比范围内,齿比间距较为宽泛(直观体验为,低速档位变化会较为明显)。公路车单盘系统减少了前拨以及变速拨杆等硬件配置,减轻了重量,同时也让变速操作无需思考。SRAM公路车单盘系统运用山地车上的成熟的稳链技术,可以做到可靠的运作。假如你是CX用途,或者是非竞赛用途,相信公路单盘系统还是挺好玩的。那么,公路单盘是否是你想要的菜,就看自己需求了。

SRAM公路单盘.jpg

公路车单盘系统

SRAM 公路越野单盘.jpg

公路越野车型上使用单盘


宽胎

适当的胎宽能够让骑行更加快,这是目前比较让人认同的观点。传统的理念曾经认为“越窄的轮胎会越快”,但这个观点早已经被证实并不太科学。有测试表明,适当的宽胎有更好的空气动力性能,以及更低的滚阻。例如25C的胎配合合适的轮组,能达到比23C轮胎更好的空气动力学优势。今年芬兰专业测试机构Wheel Energy Oy,对数十款轮胎进行了测试,SPECIALIZED 26mm的宽胎勇夺最低滚阻。这也是为什么最近几年宽胎越来越流行的原因之一。

更宽的轮胎意味着更好的舒适性,在高速过弯的时候能够提供足够的抓地力,让你更有信心,并且能应对复杂的路况。简单来说,宽胎可以做到兼顾速度、舒适性以及更复杂的路况,让你的骑行可以更加肆无忌惮。SPECIALIZED、ZIPP等品牌均有26mm、28mm甚至是30mm的公路竞赛用胎,这种级别的宽胎甚至足于让你敢把车子骑上石头路。当然,你得先保证车子的前后叉有足够的空间让你容纳这么宽的胎。

公路宽胎.jpg

SRAM 今年发布了28mm及30mm超宽公路竞赛用胎


前22后24竞赛组合外胎

前22mm后24mm有点像阳江十八子“前切后砍”菜刀的概念。22mm宽的前胎在前方切开空气;后面24mm的胎宽提供更多的接触面,提供足够动力输出。目前,马牌和SPECIALIZED均有这样的轮胎配置,SPECIALIZED从风洞出来的技师杀手VENGE ViAS就是采用这样的搭配,而且据称是整体经过风洞测试的最佳搭配。

马牌前22/后24外胎

话说回来,这个概念与上面提到的宽胎不是冲突吗?其实不然,前22/后24的轮胎搭配,主要针对于空气动力性能的概念。空气动力学对于轮胎的粗细较为苛刻,对于空气动力性能的影响就像一个正态分布图像,过宽或者过窄,都会削减空气动力效果。当然,这个还要结合轮圈以及整车的其他部件,至于你的车上装上这样的外胎后,实际的空气动力提升嘛,找个风洞测一下就知道了。

公路外胎 22C.jpg

SPECIALIZED Venge ViAS前22mm,后24mm胎宽


油压变速

在山地车领域,德国Acros A-GE很早就已经推出了山地的油压变速套件,当然价格死贵死贵,不过依然在广州有看到土豪在Birdy折叠车上安装。而在公路车领域,ROTOR在今年年中对外公布了油压公路变速套件 UNO。ROTOR UNO大量采用碳纤维材料作为主体结构,减轻重量,至于价格如何,现在仍然是个未知数。当然,对于一些土豪来说,价格从来就不是问题。而对于装B一族来说,油压变速这样的高科技说出来也可以吓到一片。笔者对于油压变速唯一在意的是,内走线车架的安装问题。

油压变速.jpg

ROTOR UNO油压变速


公路后避震

公路车也有后避震?

对,真有,请看Pinarello的DOGMA K8s古典赛车。Pinarello K8s的后胆有10mm的避震行程,被宣称能在粗糙路面降低50%的震动,提升4.6%的表现,爵爷维金斯对这辆车有非常高的评价。这样的设计,不知道设计师是否曾经骑过KHS的F20小轮径,或者大行的JP8之类的折叠车车。由于笔者没钱Buy这辆车,也暂时没骑过,对于其对振动的吸收效果如何,不敢轻易断言。从TREK和SPECIALIZED的古典赛车与综合型公路车的对比体验,笔者暂且相信其吸震性能可能真如传言那么牛X。

Pinarello DOGMA K8s

如果你对公路车后避震有那么点意思,也可以考虑一下……额,换车吧!!!因为其他车架加装不了。


功率计/功率脚踏

出去骑个车,你还在跟人谈速度、谈心率……这恐怕没办法展示你的高大光辉形象了。要当“哥”,你得谈FTP了!专业人员会告诉你,你在码表上看到的什么心率、速度、踏频,都有滞后,也就是说“这都是假象”,当你发现自己快到极限的时候,可能你已经爆掉了,而功率才是你当前状态的直观体现。这也是为什么“大表哥弗鲁姆”骑车时一直要盯着他的功率数据,避免发动机超负荷运转。

功率计曾经是“神坛”上的宝贝,分分钟比你的“整辆车+全身装备+底裤”还要贵,只有车手和真正的豪门才用得起。不过,随着技术的进步,功率计的制作成本已经可以得到控制,多个品牌推出了价格能够接受的功率计产品(当然这个还是要比“肾六”要贵的),让功率计慢慢走下神坛,与大众握手。

SRAM Quarq RIKEN功率计牙盘

SRAM Quarq RIKEN功率计牙盘

目前,市面上的功率计有:SRM、SRAM QUARQ、Pioneer先锋功率计、XPEDO THRUST E功率脚踏、Garmin Vector功率脚踏、Powertap功率花鼓等。除SRM之外,其他的功率计产品,均在很多人可以接受的价格范围。

Garmin Vector功率脚踏

Garmin Vector功率脚踏

 XPEDO THRUST E功率脚踏

XPEDO THRUST E功率脚踏


升降座杆

Are you kidding me!公路车用升降座杆?

是的,这真有可能是未来的一种趋势!KS已经生产出了针对公路车的升降座杆。KS是一家很有先见的公司,17年前,KS生产了世界上首支升降座杆,现在升降坐杆已经在山地车AM、ENDURO等车型上得到广泛的运用。公路车上使用升降座杆是否也会像在AM和ENDURO一样发展,现在不好说,只能让时间去见证。

安装升降座杆后,公路车也能像AM和ENDURO一样,在上坡时将座垫高度调到较高位置,下坡时降低高度,降低重心。在公路越野车上,升降座杆的用意似乎会显得更为容易理解。当然,公路升降座杆的更详细更深层的含义和用途,恐怕需要KS的许老大帮忙细细讲述了。

公路升降坐管.jpg

KS公路升降座管


左撇子

Cannondale的左撇子山地车以其独特的“不平衡”,在山地车领域可以说无人不知,无人不晓,甚至被很多人口口相传的过程中,差点变成“神话”。今年Cannondale再次把左撇子的概念引入到了公路车领域,推出650B规格的 Slate公路车。看到650B规格,笔者犹豫了一下,这是不是应该归类为加了弯把的山地车!不过没办法,这辆车的底子还是公路车。左撇子的结构,大多数人看到都会有想“进行一试”的冲动。不过,这能否复制Cannondale在山地领域的“左撇子的神话”呢?拭目以待!!!

左撇子公路车

Cannondale Slate


椭圆盘

椭圆盘严格意义上来说,其实也不算是一个新的概念。不过,今年各路椭圆盘品牌已经更新了规格,全面兼容市面上最新的4爪曲柄。这意味着,对椭圆盘充满神秘感的你,已经不再受规格限制,买盘片回来更换就好(假如说受到“家里领导”的限制,那就……亮出杀手锏,用私房钱吧,还好椭圆盘片不算贵)。

椭圆盘


破风脚踏

这两年,破风的概念相信在国内已经非常深入人心,SPECIALIZED、TREK等品牌推出的极致破风车更是向大家展示了,要破风就要一破到底的决心。整车品牌都帮各位看官将车子做到“技师杀手”这份上了,大家对它们应该多点几个“赞”。

各整车品牌,除了整车,从头到脚都有专门针对破风而造的装备。不过,由于他们都没有生产锁踏,所以,破风一破到底,你还需要一副破风脚踏作为加持。目前来说,SPEEDPLAY推出的,采用高尔夫球面空气动力学表面设计的ZERO AERO算是最合适的脚踏,没有之一。这个是否有用?维金斯的1小时个人记录就是用这副脚踏,SO,你说呢?!

speedplay zero aero脚踏

啰里啰嗦说了这么大半天,你看中了上面的哪个零件或规格?!或者说,还有哪些你知道,而笔者未有写上去的,欢迎在下面拍砖,请往“死里拍”!!!

责任编辑:Dranpin

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

上一篇:X-FUSION 2015款X-32EVO实战视频

下一篇:返回列表

作者:黄剑平

美骑ID:骑客_黄剑平

简介:前美骑网产品与技术编辑,曾参与《单车圣经》目录策划、图片拍摄及核心内容拟写。并完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。培养团队摄影及自行车专业技能,多次策划及执行大型自行车展览会报道。参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,对活动、产品、展会各类报道有丰富的经验。

文章
阅读量

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • allen0743 2015-12-15 15:08

    请问一下小编,油压变速在内走线车架上安装会有什么问题呢? 求科普一下。

    查看回复(22)

    +1

    0
    回复
    举报
    • Dranpi 2015-12-15 16:24

      一般车架的变速内走线,都是在车架入线口处会有止线栓,只能通过一根变速线,线管是通不过去的。那么油压变速的油管,就得外走线了……

      +1

      1
      回复
      举报
    • allen0743
      回复Dranpi
      2015-12-15 16:48

      哦,原来是这样,明白了,谢谢!

      +1

      0
      回复
      举报
    • 坐垫与丁丁 2015-12-15 23:29

      还有一点,拿到的刹车是成套的,内走线安装还得拆管泄油,穿完还要再组装一次,还得灌油,排气…时间成本得多大,况且二次组装不能保证接口不漏,毕竟不是原厂组装工艺了

      +1

      1
      回复
      举报
    • 加载更多
  • 兔子。 2015-12-15 14:33

    碟刹制动容易抱死?这种结论出现在美骑上着实让人震惊!

    查看回复(8)

    +1

    0
    回复
    举报
    • linkin837 2015-12-15 14:47

      明明是技术差,还怪碟刹

      +1

      1
      回复
      举报
    • 絕對堅強1989 2015-12-15 16:22

      理论上刹边框比碟刹制动力大的多啊

      +1

      0
      回复
      举报
    • 首都机场不好看
      回复絕對堅強1989
      2015-12-15 17:35

      下雨天就难说了

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • extrsun 2015-12-15 17:39

    看了这篇文章,我重重的咽了口水,也陷入了沉思.......不过我想知道为什么没人给公路车加软叉?

    查看回复(2)

    +1

    0
    回复
    举报
    • Wolf-Sirius 2015-12-15 20:57

      以前有的,后来就缠两层把带了事

      +1

      1
      回复
      举报
    • 首都机场不好看 2015-12-17 12:25

      佳能戴尔就有的,Cannondale Slate,左撇子那张

      +1

      0
      回复
      举报
  • 神经刀......yx 2015-12-15 15:11

    看完这篇文章,我深深的吸了口烟,陷入了沉思.....

    查看回复(1)

    +1

    3
    回复
    举报
    • npjmscman 2015-12-15 15:43

      “肾要是能春天种下去一个秋天收回来一筐就好了……”

      +1

      1
      回复
      举报
  • 哇嘎嘎嘎 2015-12-16 09:26

    就没有我买的起的吗

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
    • Dranpi 2015-12-16 15:48

      多少钱才是你买得起的呢?

      +1

      0
      回复
      举报
  • 全部
  • DUang少爺 2017-07-30 21:03

    学习了

    +1

    0
    回复
    举报
  • Never不放弃 2016-04-16 00:22

    我就被朋友的碟刹公路烫过山上时速50一直刹车下来,我V刹在他前面,前面紧急情况他看不到一个撞过来,滋一声大腿烧伤了,碟刹公路远离为好!

    +1

    0
    回复
    举报
  • uztqh84k 2016-03-05 10:41

    减震不怕泻力么

    +1

    0
    回复
    举报
  • uztqh84k 2016-03-05 10:41

    减震不怕泻力么

    +1

    0
    回复
    举报
  • дождь 2016-02-13 15:30

    其实性能稳定都还好

    +1

    0
    回复
    举报
  • 莲子羹 2016-02-01 16:24

    对于我等平民阶级,有一辆性能稳定的车子才是重点。。。

    +1

    0
    回复
    举报
  • ufocx 2016-01-19 20:14

    其实比较赞成公路碟刹,碟片来令片废了很好换,但是碳圈磨废了成本就高了,当然专业比赛不纠结,毕竟都有赞助,但是对于咱们爱好者,费用就是很关键的了。

    +1

    0
    回复
    举报
  • shelby2009 2016-01-11 15:18

    追随潮流永远追不上 我赞赏地看了一眼身边的钢架车

    +1

    1
    回复
    举报
  • 陈啪啪啪啪 2016-01-08 11:21

    都是钱啊

    +1

    1
    回复
    举报
  • 許願愛①鉎 2015-12-24 14:27

    买买买………买不起~~三年内上功率计~~电变~~!

    +1

    1
    回复
    举报
  • 加载更多
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。