单向碳布实物图

编织碳布是将碳束交叉编织成布，由于碳丝之间垂直交叉，使得编织碳布可以承受各个方向的力。

在很多时候，碳架产生裂纹并非碳丝断裂而是树脂产生脱层，这也是单向碳布最大的缺陷。

由于单向碳布的性能具有极强的方向局限性，因此车架内部的碳纤维排列极为复杂，各块独立的碳布无法独立实现高性能，需要各块碳布彼此“借力”以应对非自身排列方向上的受力，一旦“借力”失败就面临破裂的风险。编织碳布就有效解决了单向碳布的这一问题，其具备优秀的层间剪应力，可应对各种复杂的应力问题。

3K编织碳布

当然常规的编织碳布也有其缺点。第一，与单向碳布相比，在单向碳布的碳丝排列方向上同等碳丝量的编织碳布性能不如单向碳布。第二，编织后的碳布相比单向碳布要厚很多，常规的3K编织碳布厚度为0.2mm。这两项短板造成常规的编织碳布没有被大量使用，大部分时候只用于受力复杂区域。

Spread Tow Fibers

SpreadTow碳布由高模碳布经过高压等程序先压扁后再经过编织而成

由上方的示意图可看出，C68车架可以以超低的厚度完成多张碳布的铺叠以此来增强车架性能。