产品评测 山地车

SR SUNTOUR全新27.5前叉“AURON”让你越来越快

随着国内山地车爱好者们的水平不断提升,100mm--120mm避震行程的轻度越野骑行开始逐渐满足不了一些爱好者,为了寻求更加刺激和富有乐趣的山地骑行,他们开始纷纷入手避震行程更大的All Mountain/Enduro车型。“SR SUNTOUR”(三拓)是大家都非常熟悉的避震品牌,它专为All Mountain地形而打造的前叉“AURON”,以出色的避震性能受到车友们的喜爱。在2014年SUNTOUR将AURON与目前最流行的27.5轮径规格相结合,打造出全新的AURON 650B前叉。

SR SUNTOUR AURON 650B让你拥有越来越快的能力

基本参数

结构:铝合金锥形竖管,铝合金空心锻造肩盖,34mm铝合金前叉管(硬质阳极处理),

镁合金底管

行程:150mm, 160mm, 或120-160mm可调

重量:1880g(未截管)

RC2功能:高/低速气压阻尼调节+回弹调节

锁定方式:油压肩控锁定(LO),线控锁定(RL),或不带锁定功能

15QLC2:15mm钛合金快拆筒轴

官方建议零售价:¥4186~¥5114

AURON 650B是一款专业竞技级的气叉,适用于耐力赛及全山地骑行。直径34mm的前叉管可提供最高达160mm的行程。空心锻造肩盖及镁合金底管使整支前叉重量不足2KG。它的高/速气压阻尼可以在骑行中随意调节。另外,AURON还有还带TA(行程可调)功能的版本,前叉高度可以降低40mm。15QLC2钛合金快拆筒轴也使得更换轮胎更加方便快捷。这支前叉经过Damien Oton, Casey Coffman, Kyle Warner, Julia Hoffman等顶级耐力赛车手,在最严酷的比赛中验证,无论在上坡路段或下坡路段都有极佳的表现。

SR SUNTOUR AURON 650B让你拥有越来越快的能力

这次测试的是AURON RC2 650B,在外观方面,全新AURON RC2涂装采用了比较简约的大众化设计,深灰色的肩盖和底管,搭配常见的卡其色硬质阳极涂层内管,使这款前叉在配色上依然保持了气叉在外观上原有的味道。另外,在底管两侧还印有一目了然的AURON白色字母。从这款前叉整体外观上来看,虽然这样中规中矩的涂装设计不是特别的骚气,但可以百搭大多数颜色的山地车。

SR SUNTOUR AURON 650B让你拥有越来越快的能力

AURON RC2 650B的调节旋钮的做工精致

SR SUNTOUR AURON 650B让你拥有越来越快的能力

AURON RC2 650B卡其色上管涂层,保持了气叉在外观上原有的味道

SR SUNTOUR AURON 650B让你拥有越来越快的能力

AURON RC2 650B底桶底部增加了更多的铸造材料

从前叉的外部来看,AURON RC2 650B为34mm直径内管,调节旋钮的做工很精致,叉子的底管虽然看起来不是特别的粗壮,但叉桥比同类型的前叉要厚重一些,同时,由于在进行激烈的骑行时,底管部位受到来自轮组的冲击是最直接的,所以在底管底部也增加了更多的铸造材料。另外,在重量方面,1880g是All Mountain级前叉一个比较正常的重量。

全新AURON RC2 650B是一款比较优秀的All Mountain/Enduro叉子,在润度方面表现良好,经过调校后叉子表现出更加舒适的避震性能。在可调性方面,分别拥有低速压缩、高速压缩、回弹这三种调节功能的AURON RC2,完全可以满足骑手的要求,和胜任繁杂的All Mountain/Enduro地形的骑行。依照个人的习惯和感觉,我将AURON RC2的预压定在2.5cm、低速压缩(一共约10格)从减到加扭转为3格左右,高速压缩(一共约12格)从减到加扭转为6格左右。在测试中,行驶在小颠簸路面时,AURON RC2的初段避震对小碎石路面的过滤有较好的表现,配合27.5轮径,和约30psi左右的胎压,通过性极佳,路感非常舒适。

SR SUNTOUR AURON 650B让你拥有越来越快的能力

低速压缩、高速压缩、回弹这三项调节功能,可以满足骑手的要求

在下陡峭的岩石路面时,AURON RC2 650B初段表现良好,当压缩到中后段时,结合高速压缩调节,AURON RC2 650B不仅提供了良好的避震线性和支撑性,在恶劣的路面上还表现出很好的过渡,给我带来较好的路面反馈,让我充满自信。另外,当大力刹车时,AURON RC2 650B也有很稳定的表现,前叉的行程在测试车BH Lynx6上面表现有余,通常前叉能保留40mm--50mm行程。实际使用中,调节旋钮还可以更多地向低速压缩阻尼旋转,尽管一共10格,调到5格也足够满足我的越野嗜好。

刚性方面,AURON RC2 650B外表上给人不是特别的强壮,不够硬朗的感觉。不过,在实际过弯时却表现出足够钢性,不仅在压弯、和车把扭转时,没有发现偏软的现象,而且在摇车时,由于底管末端增加了更多的铸造材料,所以也没有发生因摇车而导致的碟刹台座发生形变而碟片蹭擦来令片的现象。

另外,AURON RC2 650B采用了钛合金制造的15mm Q-LOC快拆筒轴。这款SR SUNTOUR拥有专利的筒轴不仅能够为前叉在繁杂的山地路面上提供良好的稳定性,采用特殊快拆设计的Q-LOC筒轴杆也为轮组的拆装带来极大的方便。当需要拆卸轮组时,你只要先掰开筒轴的快拆杆,松掉轴心后,用手指稍稍用力按压Q-LOC筒轴的右端,听见咔的一声就可以将轴心抽出。同时,Q-LOC筒轴上还带有和前叉内管一样顺滑的硬质阳极涂层,可以让你更加轻松的抽出筒轴杆取下轮组。和转入式的筒轴相比,Q-LOC筒轴的设计更加贴心,钛合金的材料也在为快拆在减重上立下不少功劳。

SR SUNTOUR AURON 650B让你拥有越来越快的能力

AURON RC2 650B采用特殊的快拆设计,方便拆装

总结

AURON RC2 650B中规中矩的涂装设计,不仅可以百搭不同颜色的山地车,相比那些骚气而不实用的涂装设计,AURON RC2 650B在涂装设计上更加能够使不同年龄层的车友们接受。

虽然AURON RC2 650B是单气室结构,但它的容量较大的气室,可以为你在繁杂路面上的骑行带来舒适的避震感受。AURON RC2 650B不仅润度上拥有很好的表现,而且对碾压小碎石路面的过滤性也表现的很令人满意。当骑行于更加繁杂的路面上,AURON RC2的压缩即将达到临界点时,也表现出了良好的压缩线性,可以让你充满信心地在山路上撒野。

AURON RC2 650B拥有较大的可调范围,不仅能够胜任各种繁杂的All Mountain/Enduro骑行,并且也能够满足于骑手的各项要求,你可以根据你的习惯来调节你喜欢的阻尼反应。AURON RC2 650B具有让骑手越来越快的能力,在坎坷的路面上,它可以为骑手提供平和的感觉,这一点是气压前叉产品所追求的,同时,也是值得赞赏的。另外,采用钛合金制造的15mm Q-LOC筒轴,不仅能够为AURON RC2 650B在繁杂的山地路面上提供良好的稳定性,采用特殊快拆设计的Q-LOC筒轴也为轮组的拆装带来极大的方便,按压筒轴右端,听见咔的一声就可以轻松将轮组拆卸,是一个很贴心的设计。

SR SUNTOUR AURON 650B让你拥有越来越快的能力

责任编辑:spp

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