SRAM的技术代表与Art’s Cyclery进行会晤，还分享了他们全新设计的2015年液压刹车及变把。

新款的刹把内部构件稍有改变，解决了此前召回事件中的泄漏问题，卡钳运作更好，手变更为大方优雅。从外观开始看起，手变的凸起部分变得更高，但边缘及变把套则更为圆润柔软。手变把变窄了些许，使得套件整体看上去更细长。不过还不能仅观其表，内里如何才是我们最关心的。

很细微的变化，不过看起来比2013年发布的版本更为高大上

油缸螺丝好看了一点点，不过位置没变，油缸盖也一样

然而油缸盖之下则是一系列功能性的改良。第一代出现的问题来自两方面，此前召回事件首次发布时已作了解释。活塞孔是ovalized形状，密封盖在较低温度下会变硬，使得主油路的密封性顶不住压力，会导致产品制动力突然丧失，无法刹车。他们重新设计了油缸的推进系统，并更换了材料，采用丁基橡胶减小空气进入系统的可能性。

为达到这种效果，油缸的活塞和活塞孔采用新的加工工艺，使用了新型的密封材料，同时在大幅度的温度和压力范围内进行了测试。

拨片变小了许多，扩大了与车把的间隙，对于小手一族来说不失为一件好事。

手变的变化提升了夹器活塞的作用，而为了获取更好的刹车手感，他们采用了回弹力更轻的回位弹簧垫。

责任编辑：凌子