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将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

Trail Bike可以说是一种骑天下的山地车车型,这种车型大多数是介于All Mountain(AM)和Cross Country(XC)之间,重量一般在11KG-15KG左右,避震行程通常是120mm—140mm。Trail Bike不仅拥有近于AM的角度,和避震行程,同时,还拥有与XC相近的轻量,和踩踏效率。在林道中,Trail Bike可上可下的特点可以令你尽情的享受林道的乐趣。

FUJI MT1.1产品视频

市场上,很多品牌为了满足于相应爱好者的需求,都纷纷推出了自己的Trail Bike,当然,大家熟知的大牌FUJI也于此互不相让,推出了MT1.1这款蕴含着较高性能的Trail Bike车型。

将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

FUJI MT1.1 Trail车型。

MT1.1的车架是以C10超轻碳纤维制造,粗壮、独特的管型,结合流线的设计,巧妙形成了一种刚柔并济的外观。(设计师的灵感来自于鲨鱼,喻意车款像鲨鱼一样勇猛、粗壮、快速。粗大的头管好比鲨鱼硕大的头部,坚不可崔;骑乘者好比鲨鱼背鳍,控制着方向极速穿越不同的障埃)车架采用深沉的哑光黑为主色,结合显眼的浅灰色FUJI LOGO,再搭配一部分蓝色调,显得MT1.1做工精细,高端大气。另外,MT1.1车架刚柔并济的外观,搭配深沉的哑光黑色,给我的个人感觉像是一只虎视眈眈的黑豹,以进攻姿态巡视着林中猎物。

将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

MT1.1车架头管非常粗壮

将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

粗壮、独特的管型,结合流线的设计,巧妙形成了一种刚柔并济的外观。

在涂装设计方面,MT1.1的配色细节上也可以看出设计师也花了心思,车架的哑光黑主色,搭配一点蓝色调之外,为了配合整车涂装的协调,设计师将连轮组LOGO、前叉、把组等部件上面都镶嵌了小部分蓝色,甚至连辐条帽都是蓝色的,使整车的外观不但高档大气,同时,也彰显个性。

将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

为了配合整车涂装的协调,车架,以及各部件搭配部分蓝色。

经典的“四连杆”结构,在保证MT1.1蕴含良好踩踏效率的同时,还为其提供了较为灵敏的避震反应。120mm车架行程,结合前、后FOX CTD的“爬坡、林道、下坡”三项特性,使MT1.1可以综合于林道中地骑行。另外,相比其他结构,“四连杆”的避震灵敏度处于中高水平,配合FOX细腻的避震效果,不仅能够使林道下坡拥有良好的稳定性,同时,也使得MT1.1能够给你带来舒适的骑乘感受。

将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

经典的“四连杆”结构,配合FOX细腻的避震效果,使林道下坡拥有良好的稳定性。

将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

结合FOX CTD的爬坡、林道、下坡三项特性,使MT1.1可以轻松应对不同地形的骑行。

在传动方面MT1.1选配了2*10速的XT套件,其,精准、灵活的变速反应,以及轻快顺畅的传导性,也给MT1.1提供了一定的踩踏效率。同时,XT稳定的变速性能,以及40/28T牙盘配合shimano HG81, 11/36T飞轮,也使MT1.1适合于林道环境的骑行。

将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

40/28T牙盘配合shimano HG81, 11/36T飞轮,也使MT1.1适合于林道环境的骑行。

SHIMANO XT m785油刹,制动力道强、抱死反应灵敏,结合前180mm,后160mm的SHIMANO RT81碟片,使得驾驭MT1.1在林道中可以得心应手。另外,前碟采用180mm是Trail车型比较习惯用到的制动搭配,可以增强一定的制动力度,使得在骑行中能够更快地接收制动反馈。

将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

SHIMANO XT m785油刹,制动力道强、抱死反应灵敏。

MT1.1的轮组采用了顺畅、耐用的SLX m678花鼓,搭配轻量化的变径辐条,和SUN INFERNO23车圈编织而成,拥有轻量、顺畅、高强度的特点,可以说是一对中规中矩的Trail轮组。另外,SUN INFERNO23车圈是EQ23车圈的升级版,是一款受欢迎的高性价比的车圈,相比EQ25,INFERNO23改变了SUN车圈以前扁平设计的特点,而采用了双层焊接设计,同时,经过焊接、打磨、二次热处理后,这款车圈最终达到强度高、重量轻的特点。

将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

SLX m678花鼓,搭配轻量化的变径辐条。

将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

SUN INFERNO23车圈强度高、重量轻。

MT1.1轮胎选用了专为林道骑行而设计的Schwalbe Nobby Nic 2.25,2.25胎宽用于MT1.1这款Trail车型,可以说是刚刚好,突出的胎齿,当用于马路骑行时,虽然增加了较明显的滚动阻力,但是,当这款轮胎来到林道,它就会以出色的抓地力,和较低的滚阻征服你。Schwalbe Nobby Nic 2.25的胎宽,结合正向约3.0mm胎齿、侧向约5.0mm胎齿,可以使你驾驭着MT1.1稳稳的行驶于林道的路面,同时,均匀的胎齿排列,在林道中不仅滚阻较小,而且还为恶劣的下坡路面提供了良好的牵引力,约5.0mm的侧向胎齿不仅大大增加侧抓性,也使得进行高速压弯动作时,能够很快的恢复正常骑行姿态。

将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

当Schwalbe Nobby Nic 2.25来到林道,它会以出色的抓地力,和较低的滚阻征服你。

OVAL三件套装配于MT1.1上面表现出了良好的刚性,但是,在操控性方面略有不足,90mm的立管略长了一些,致使高速过弯时感觉到有一点不顺手,在评测过程中,经过对车把反复调试,但改观不明显,始终达不到最舒适的操控感,建议厂家为MT1.1更换略短一些的立管。

将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

OVAL车把表现出良好的刚性。

将林道的乐趣进行到底——FUJI MT1.1

OVAL的立管略长了一些

总结:

经过这段时间的骑乘,觉得MT1.1是一款能带来极高骑乘乐趣的Trail车型,120mm的避震行程,结合可上可下的特点,对于不愿意放弃爬坡,却又想畅快的在林道中穿梭和下坡的车友们来说,MT1.1是一款不错的选择。

越野性能方面,车架以经典的四连杆结构结合FOX CTD避震系统的特性,不仅使MT1.1在林道中拥有良好的踩踏效率和通过性,同时,车架较为灵敏的避震反应,结合FOX CTD良好的避震线性,也为MT1.1带来稳定的下坡性能,和舒适的骑乘感受。另外,SLX m678花鼓、轻量化的变径辐条,和SUN INFERNO23编织而成的轮组,拥有轻量、顺畅、高强度的特点,再搭配拥有出色抓地力的Schwalbe Nobby Nic 2.25山地轮胎,使MT1.1能够更稳定带你玩转XC和Trail地形。

在MT1.1传动方面,拥有明显刚性的C10碳纤车架,结合轻快、顺畅的XT变速套件,不仅为整车提供了一定的踩踏效率,同时,搭配XT 40/28T牙盘,也适合于林道环境的骑行。另外,在MT1.1的操控方面,SHIMANO XT m785油刹,制动力道强、抱死反应灵敏,结合拥有良好刚性的OVAL把组,可以使你得心应手的在林道中穿梭。其实,在MT1.1操控方面还有一定的提升空间,若是更换为60mm以内的立管还可以获得更加顺手的操控。

责任编辑:spp

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作者:魔王spp

美骑ID:骑客_魔王spp

简介:美骑网前产品与技术编辑。非常热爱山地车骑行的爱好者,对All Mountain / Enduro / Down Hill / Free Ride这类重型全避震越野山地车尤为钟爱!玩山地车近十年,也是山地车类的技术控,喜欢钻研山地车各种高端配件的技术特性!

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