转眼就到了2019年的年底，想必各位小伙伴们的上司们都开始让各位做年终报告了吧。话说回来各大厂商也该为2019年交出份“年终总结”了，这一年各大厂商都在暗自较劲。新的产品、新的技术层出不穷，咱今天就来盘点盘点2019年那些“有点东西”的公路车（限于篇幅原因，仅选取部分笔者觉得“有点东西”的整车）。

继上期《2019美骑之选 公路车整车盘点（上）》的气动和竞赛型公路车后，下期首先咱先看看舒适耐力型公路车。

1、specialized Roubaix

Specialized ROUBAIX车如其名，直至今日这款战车已经夺下七座巴黎鲁贝的石头奖杯了。在2019年也迎来了升级，全新Roubaix的车架管型源自Venge 的FreeFoil管型集合，实现了破风性能与减重的双赢。通过风洞实验室测试验证，全新Roubaix的破风性能甚至超越了Tarmac SL6。全新Roubaix还采用Rider-First Engineered设计，确保了各个尺寸上恰到好处的刚性和吸震性。同时将车架重量控制在了900克以内。全新Roubaix配备了Future Shock 2.0系统，提供20mm的避震行程，比起上代Shock系统，增加了液压阻尼系统，可以通过上部旋钮控制避震开合。同时采用了新一代坐管夹下移设计，为座管提供更大的形变空间，并搭配S-Works Pavé座管抚平颠簸，吸震破风两不误。

美骑链接：《新品速递丨闪电Roubaix公路车：碳纤、舒适、竞技之作》、《快感停不下来：SPECIALIZED闪电ROUBAIX鲁贝公路车评测》

2、Wilier Cento 10 NDR

Wilier Cento 10 NDR 是一款将气动外形、整合一体化系统、舒适融为为一体的一款耐力型公路车。Wilier Cento 10 NDR基于Cento 10 Air车架“魔改”而来，所以Wilier Cento 10 NDR拥有和气动公路车近似的气动效能，和全内走线系统(使用碟刹电变的情况下)。值得一提的是Wilier Cento 10 NDR支持同时支持碟刹和圈刹两种刹车模式，后轮拥有可切换叉脚/爪钩和尾勾设计，通过切换叉脚的铝合金零件就可以完成碟刹与圈刹的切换。后叉肩处拥有的ACTIFLEX模块。后上叉与叉肩是分离的，利用高强度的铝合金连杆连接，并使用硅胶块为阻尼，为整个后叉提供约5mm的垂直行程。

美骑链接：《次世代耐力公路车 Wilier Cento 10 NDR评测》

3、 BMC RoadMachine 01

BMC Roadmachine是一种打破常规的耐力车，它的出现似乎表明“纯种耐力车的设计已经死了，取而代之的是舒适的全能自行车”。所以BMC Roadmachine是款舒适的全能型公路车。全新的BMC Roadmachine大量延续了上代的技术，像是ICS技术、D型座杆、PF86中轴等等。全新Roadmachine采取了整合性的设计和全新的车架几何。ICS集成把立系统让Roadmachine车头变得更加简洁。车架拥有BMC特有的TCC顺应性系统，刚性舒适两不误。不对称后下叉长度缩减，座管夹下放有一个凸起，拥有更多的形变量，提高舒适性。上管处有两个螺丝，可以提供扩展储物空间。车架也兼容更宽的外胎（最大支持到33C外胎）。

美骑链接：《编辑的自购自评 BMC RoadMachine 01公路车》、《外媒试骑体验：BMC新款Roadmachine证明纯耐力车已死》

4、Trek Domane 

上头咱说了“打雷牌”的当家耐力公路，我们现在来看看它的老对手“盾”家的TREK Domane。在2019年，Domane也迎来了自己的升级，变得“更快速、更舒适、更全能、更靠谱”。对比起上代Domane，全新Domane最大的变化便是一改以往“纤细”的管型，变得气动起来（耐力型公路好像都在变得更加气动呀）。好像自家气动公路Madone的减肥版本。Domane 依然采用了TREK独家的IsoSpeed 减震（SL级别为不可调节IsoSpeed，SLR级别为可调节IsoSpeed）。同时Domane最大支持32mm 轮胎，以及加上了挡泥板安装位。这样的设计，让Domane可以做很多Gravel Bike的活了。TREK还在下管处设计了整合式储物空间，中轴也使用了更加利于保养的螺纹中轴。

美骑链接：《像吃早餐一样征服卵石路：新款Trek Domane SLR外媒评测》、《老板，这要加钱 TREK P1新款ICON涂装Domane欣赏》

5、Lapierre Pulsium

新款的Lapierre Pulsium先不说减震能力如何，但这外形就足够科幻了。Pulsium保留了SAT减震机构，同时在立管与上管的连接处借鉴了Xelius系列的3D管型设计，不同之处在于Lapierre Xelius系列车型立管与上管后上叉是分离的，而新款Pulsium将其连接成一个整体，并且对碳布的排布方式进行了调整，这些都让Pulsium具有更强劲的动力传输性能以及更舒适的骑乘体验。