一位普通的大连女自行车爱好者，昨天在2012年3·15国际消费品博览会上以10万元价格买下一辆自行车，而买车的目的也仅仅是为了锻炼身体。记者了解到，这辆10万元的自行车今天还将在展会现场展出一天。

　　国内两辆冠军签名车都在大连

　　经销商介绍，该自行车是由2011年环法公路自行车赛总冠军埃文斯亲笔签名的限量版公路自行车，目前国内仅有的编号为62和112号两辆，而这两辆全部在大连，本次售出的就是编号为62号的公路自行车。 62号车全车碳纤维材质，电子变速系统，仅重6.5公斤，用一个手指头就可以把它拎起来。亮黄色车身绘有冠军埃文斯的亲笔签名，为目前世界最顶级公路自行车。

　　尽管出现在大连市民视野中的自行车数量寥寥，但是本地的专业自行车行数量已经由2002年的一两家增至如今的7家以上，会员达几千人，其中，年龄最小的只有6岁，最大的达到70多岁。每周都组织各种活动，而且经常参加国际赛事。

自行车爱好者现场用一根手指将这辆冠军签名车提起。

    不少大连人买自行车为健身

　　上世纪80年代，大连自行车数量一度达到了160万辆。目前，中国自行车总量约为5.4亿辆，全国平均2.5人拥有一辆自行车。但大连却几乎是一座无自行车城市，近年来的一组调查数据显示，大连市民实际选择自行车出行仅占2%。

　　然而，在大连永冠自行车行总经理王荣林眼里，大连的自行车市场其实已经开始渐起波澜。而其功能已经从代步工具变成某种意义上的健身器材。

　　“大连地区的自行车市场是两极分化的。 ”王荣林说，一方面，100元~700元这一档的中低端自行车以国产品牌为主，大多是学生或低收入人群购买，另一方面，“玩单车”一族偏爱电动车和折叠车中较为高档的产品，包括法国LOOK、德国FOCUS等，单个车架都要1.38万元。一些发烧友甚至“追风”买车，囤有四五辆万元以上的单车。与此同时，很多高端自行车基本上成为“周末车”，除偶尔的郊游健身之外，买者使用得并不频繁。如今国产自行车的市场占比已经大大降低。王荣林分析，目前市场上的国产自行车不足三成。

　　在大连天地行自行车俱乐部负责人张毅看来，2007年，大连的单车运动开始“复兴”——当时，一个品牌门店的高端自行车年销售量在80辆左右。而今这个数字正在以20%~30%的速度增长，去年一些不错的车行一年能卖出120余辆单价在8000元~3万元的自行车。

　　自行车“复兴”打开装备市场销路

　　2辆哈雷摩托开路，8辆小排量的奔驰、宝马护航，150辆自行车骑行车队一字跟随，参与者最小的年龄仅8岁，最大70多岁，另有500人徒步队伍断后……昨天，由大连3·15消博会组委会主办，多家户外用品俱乐部协办的首届“户外的力量”绿色健康运动大会在星海湾举行。户外运动结束后，“户外的力量”倡导者又组织举办了攀岩比赛。“大连现在的单车‘发烧友’，中坚力量居然是中老年人。”一家自行车俱乐部负责人分析了这个有趣的现象——年轻人对机动车更为青睐，而由于大连的地貌和交通环境，骑自行车上班多有不便。因此，某种程度上，自行车一族反而成了中老年人的健身项目。他统计，目前大连市内的自行车爱好者数量在五六万人以上，并且有持续增长的趋势。

　　与此同时，头盔、服装、手套、眼镜等自行车专用装备市场也随自行车爱好者的增加打开了销路。

　　尽管自行车经营者盼到了产品的市场接受度攀升的局面，但路况的日益不畅仍然令他们非常忧心。近年来，市自行车协会和一些政协委员，纷纷向政府谏言，尽快规划大连市的自行车专用道，并立法保护自行车道的专用权。

责任编辑：凌子