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美骑快讯|当艺术品进军竞赛领域会碰撞出什么样的火花?
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本期内容要:
FSA推出了碳纤维的山地轮组SCI30,内宽30mm,无钩圈设计,刚性非常好,甚至能用在电助力上使用。FSA最近都在研究如何把产品平民化。设法将轮组的重量控制在1.5kg一下,而价格则控制在1200欧元。甚至与OEM合作,将轮组用在轻量级的eMTB耐力赛,技术方面,轮组重1.49kg,内宽30mm,无钩圈真空胎设计,也算是比较主流的设计,框高22mm。外宽36mm,直拉辐条,有28条,售价为1250美元,但只有29寸的选项。通过了eMTB的认证测试。
美利达也推出新的eMTB,不过与之前的e160有点相似,新款电助力采用的是博世的助力系统,放弃了以前一直合作的蓝厂,貌似还是成本以及重量体积的问题,看来蓝厂的EP8的性价比慢慢的降低了。在搭配和调整后,新款的电助力重量来到20kg左右。车架技术方面,前后行程均为160mm,碳纤维车架设计,避震系统方面,只采用了最简单的单驱轴设计,这和目前的山地主流设计有点背道而驰,不过为了轻量化还是可以理解的,有倒装垫片的设计,也算是美利达的老传统了,可以额外获得14mm的后轮行程。几何方面,L号的车架有着64度的头管以及搭配78.5度的座管。Reach来到489mm,这有点靠近耐力的设计。博世的电机能提供55Nm的助力,车架里可以容纳400Wh的电池,也是支持外置电池的,仅有3个配置,最贵版本为13500欧元,配备上刚说的FSA新轮组。
捷克人也带来了新玩意,倡导手工工匠精神的Festka推出了新款的Spectre瓜车版本,专为竞赛,一直以艺术品自居的Festka玩上竞赛也是挺违和的。Festka称这款车是目前他们造车生涯中刚性最好的一台,保留27.2的座管设计,只有这些能保证一定的舒适性,胎宽最大只有40mm,为了速度,牺牲下舒适性也不是不可以,支持UDH。技术方面,每辆车都是由捷克工厂手工制造,分体管设计,通过机器编织相应的管材,在人工进行补强缝合,目前还没有正式的价格,但预测应该是7000欧元左右,交货期为3-4个月。
台湾品牌DARE也推出了新车,而且已经用在环法上,赞助给UNO-X的车队,经过大环赛的测试后,在最近正式从市场推出,纯气动车型VA-AFO,为速度而生,貌似是和Swissside共同研发,为了极致的速度,DARE针对车架每一个细节,都采用顶级规格的气动设计,车架采用东丽T1100G以及M46X顶级碳布,并前往瑞士进行CFD管型数据化分析以及优化,在45速度的情况下,节省约11.4w,头管和一体把有整合的设计,看着像某位鹅牌车架,一体把加大了表面积,来整理车架前部的扰流,提升气动性的同时保留舒适性。车架细节方面,加大了头管,下管的体积,来获取刚性以及气动性能。前叉也有所加宽,更好的车架进行气动整合,最大容纳32mm的轮胎,离谱的是,车架有29个尺寸的规格,车架几何非常的激进,适合大功率气动狂人,售价为5200美元。
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责任编辑:XChen