2019年8月，德国冲刺手基特尔宣布退役，激流勇退，开始了新生活。尽管离开车坛，但基特尔的生活始终与自行车相伴，今天我们就让基特尔来教你冲刺，听一听他在赛场的最后几百米都有什么制胜法宝。

冲刺是一门艺术？可别这么说，太矫情了！不过说到艺术，这就让我想到达芬奇的《蒙娜丽莎的微笑》和米开朗基罗的西斯庭教堂天顶画，他们这些艺术家花了数百天的时间创作了精美的作品，经历了无数了不眠之夜，这是一个痛苦的过程，他们会为一个微小的细节反复纠结，不断质疑作品的完美之处，甚至在宿醉中等待自己的灵感迸发。但当作品完成时，它必定是从艺术家情感中提炼出的最完美的东西，倾注了在爱与恨之间摇摆的激情，以一种前所未有的观感体验触动着受众的神经。这样看来，冲刺和艺术还是有相似之处的。

冲刺，说简单也不简单，它无非就是终点前奋力地踩动踏板，但是冲刺前的每一项准备都会对结果产生影响。首先，在比赛开始前，你一定要确保你的竞技状态非常好；其次，在前天晚上，你还要和队友们一起去看路标，并用谷歌地图上的街景功能查看赛段最后几公里的路面情况，之后制定相应的策略，同时车队还会给各位车手下达特定的任务，每位车手都必须严格执行。

在比赛时，各个车队并不会像大家直播时看到的那么和谐，你的竞争车队或是“死对头”车手经常会对你“口吐芬芳”，用讥讽的语言不断地告诉你，你今天看起来状态有多么糟糕。比如，同样是冲刺手的格莱佩尔，他经常会在艰苦的比赛中和我还有一些车手们“说废话”，有时候我真的非常生气，因为我只想专注骑行或是攻克一些艰苦的爬坡，我不知道这是不是他的策略，想把我们的节奏打乱，还是仅仅只是开玩笑。不过想想这只是个比赛，我的气便消了，笑了笑对他说，我今天感觉状态超级好，倒是你的后胎看起来有点瘪，是不是漏气了？

但实际上，我感觉自己的状态的确很糟糕，但我知道这仅仅是一种暂时的紧张感，当最后十公里的倒计时开始时，这种紧张感便被我的身体抛到九霄云外去了。我会把所有的精力集中在前一天晚上制定的计划上，在最后几公里，我周围的车群都会传来紧张的喊叫，每位车手都想让自己和车队的冲刺手处于一个完美的位置。对于冲刺车手而言，千万不能着急，冲刺是等待的游戏，你要在最佳的时间把自己发射出去，以最快的速度冲过终点，而不是提前把体力给耗尽。决定在几毫秒内作出，咬紧牙关，把最大的功率从腿上压榨而出，如果一切顺利，冲刺手的“艺术佳作”便是一次完美、极具观赏性的冲刺表演，同时还能给你的车队带来荣誉。

我的职业生涯开启得很早，在2013年便赢得了环法最后香榭丽舍大街冲刺的冠军，当时我速度很快，和车队配合十分完美，德根科尔布和德·科特成功把我带到距离终点250米的位置，之后我直接冲了出去。很快啊，我能感觉到鹅卵石路面不断撞击我的轮胎，后轮几乎失去了控制，我只能紧紧地握住车把，并疯狂地踩动踏板，在离开车群100米后，我看到格莱佩尔和卡文迪什从后面上来了，那一刻，我几乎把毕生的力量都甩在了胯下的车上，顺利赢得了冠军。

作为赛场上的绝对制霸者和亮眼明星，很多人都会对我们这些冲刺手存在刻板印象，认为我们是一群自信心膨胀、自私自利、“大嘴巴”的家伙，不会浪费任何机会在赛场上装逼。明天谁能赢下比赛，那必须是我！害怕高速对决吗？不可能！越疯狂越好！此外，我们还会对自己的形象非常重视，发型不能乱，袜子也要有特色，这样才能给观众们留下深刻的印象，甚至功率还能涨100瓦呢！

我承认，这些刻板印象有些很对，但并不是完全适用，至少我可不认为自己是一个“大嘴巴”，很多车友都觉得我发型很棒，发型对我来说那可太重要了，因为这是对胜利的一个期许，谁都不希望自己站在领奖台上头发是乱糟糟的。不过，可别看我们这些冲刺手表面风光，这只是冰山一角，领奖台谁都想站，因此你必须比别人要付出成倍的汗水和努力。

我们在环法开始之前，经常会在高原上训练三个星期，翻山越岭连续不间断地骑6个小时已是家常便饭。当我们开始适应环境时，教练会给我们安排一些非常不错的冲刺训练，在三个冲刺点进行6次10秒的冲刺训练，之后还会配合蹲下举重训练。每天都是这样高强度的训练，当我回到营地时，上楼梯都感觉双腿被刀子割伤一样疼。