菜鸟参了一个比赛，还是国际的。

去年5月，参加了一个亚洲山地速降（Asian Enduro Series）在菲律宾的比赛。

因为某些原因，到现在我也没有想清楚当初是出于什么动机去遥远的菲律宾参加这个赛事，但是突然就去了。

要知道我骑山地车也不过几年的历史，国内也没有参加过任何比赛，属于典型的又老又菜型车手，当初是想顺便去潜水还是因为有漂亮的女孩子去，原因忘记了，反正就是去了，完赛了。据说还是中国车手在这个比赛（AES）上的最好名次（汗颜），写出这段经历，供有兴趣的同学参考。也许看到我的经历，有实力有决心的山地高手可以考虑走出国门去参赛，虽然不能妄言为国争光之类的豪言壮语，至少可以获得一个有趣的体验，如果看到我这种菜鸟比赛的糟糕成绩，认为丢人现眼的，也可以讽刺挖苦，反正也是一个游戏。

（第一章）千辛万苦才到达那个赛场

现在回想起当初的比赛，好像还是昨天……..

参赛的车手们聚集在赛段的出发点，轮候出发，出发台的赛事官员是一个皮肤黝黑的年轻人，戴着山地车手常戴的平沿帽，奥克利太阳眼镜架在帽檐上，在出发点的白线前，对着车手伸出手掌，嘴里喊着倒数的秒数“5，3，2”，最后用力一挥 “出发”。

车手双脚用力蹬踏板，箭一样的飞出去，周围的观众群中传来加油喝彩的声音。

车手来自菲律宾、新加坡、中国、韩国、尼泊尔及澳大利亚、意大利、美国等国家，一共一百多位。比赛分精英组，公开组，大师组，女子组及青少年组，比赛的赛道曾经举办过UCI世界杯山地速降赛，难度很大。

当地的气候炎热，平均都在35度左右，每天都是火辣辣的太阳。这次比赛分8个赛段，除了第7赛段终点到第8赛段可以用摩托车牵引转场之外，其他赛段都要自己从山脚骑上或推上山顶的出发点，这一点就差点要了我的老命，35度啊，上坡要爬5-10公里不等，超过出发时间达到出发点，超过的时间自动计入下坡的成绩。

事后回想起来，在这种情况下，我居然完赛了。虽然回到上海的时候已经是瘦骨嶙峋，大约瘦了5公斤。除了下坡时有一次摔车撞在树上，小腿受伤流血，别的幸无大碍，而且最终我居然获得了大师组（C）的亚军，不仅有奖牌，奖杯，证书，奖品（一个山地车挡泥板），而且还有6000元的奖金（菲律宾比索，大约700元人民币）。

奖金在回程的时候，在马尼拉机场变成了牛扒大餐，算是对这几天比赛的辛苦，劳累，受伤，及前所未有的兴奋的一个总结和补偿。

这个比赛的地点是在菲律宾一个叫吉马拉斯的岛上，岛上盛产优质芒果，个大而且口感甜爽，主要出口到美国，从比赛开始前的一周到比赛结束后的两周时间，都是当地的盛大节日“庆祝芒果丰收节”，举行各种庆祝的活动，推广以芒果为主要食材的各种美食，包括烤芒果披萨，我们参加的这个亚洲山地车耐力赛（Asian enduro Series）也是庆祝芒果节的一个节目。

从上海乘宿务航空的红眼航班到达马尼拉（去菲律宾的航班好像大多是宿务航空和菲律宾航空，宿务航空的时间更合适一点），我们到达马尼拉的时间是凌晨五点，时间刚好够转机去伊洛伊洛市的航班。

伊洛伊洛是菲律宾第三大城市，仅次于马尼拉和宿务，推着行李车走出伊洛伊洛机场大厅时，有很多的出租车司机在等候拉客，问我们要去哪里。我们去吉马拉斯岛，他需要送我们去伊洛伊洛海峡的码头去坐渡轮。司机二话不说，帮我们拿起行李，推着行李车去停车场，他开的是一辆丰田面包车，有空调，等他装好我们的单车包和行李，我问他多少钱，“800比索，先生“，和我们事先了解到差不多，司机没有乱开价，我对菲律宾人一下子信任起来了。

车子很舒适，虽然空调还是不够冷，我几次要求司机把温度调低一点，司机说如果空调很冷的话，车子动力就会不足，跑不动，那我们就凑合吧，半个小时，车子开到了码头，我们要坐渡轮穿越伊洛伊洛海峡，对面就是吉马拉斯岛。

司机将车停在码头前，马上就有一个晒得黢黑黢黑、穿着拖鞋的当地人过来，很利索的帮我们扛着车包，拎着行李到码头，我问他要给他多少钱，这个样子憨厚的人说“100比索，先生”，一百比索，大概十几块人民币吧，确实不贵，我对菲律宾的信任又增加了一分。

等了几分钟，渡轮开过来了，是一种船舷的外沿装有伸展出去的宽大护拦状的驳船，当地人称螃蟹船。从外观上看，确实像一只螃蟹。菲律宾台风多，这种螃蟹状的船有助于在大风大浪中保持平衡。船一靠岸，一个同样晒得黝黑黝黑的、穿着拖鞋的当地人过来，帮我们把车包和行李箱拿上船，放在船头，这个服务收费是20比索，大概几块钱人民币的样子。

螃蟹船驶离岸边，向对岸的吉马拉斯岛开去，从船上往岸上看，码头的墙壁上刷着大写的标语“We are Iloilo , be proud of Fillipino”（我们是伊洛伊洛人，很自豪是菲律宾人），伊洛伊洛海峡的水非常非常干净，蔚蓝的海水映照着高远天空中的洁白云朵，螃蟹船边的护栏激起一朵朵浪花，细细的水珠夹在海风中吹在脸上，立马就有了一种凉爽的快感。

大约二十分钟后，我们的渡轮穿过伊洛伊洛海峡到了到达吉马拉斯岛，和上船一样，每一个环节都有人出来服务，帮我们从船上拿下车包和行李，然后装上一种叫Tricycle的三轮车，这种小小的三轮车，相信是当地人自己改装的，前面一个轮子，后面两个轮子，司机旁边有个窄窄的座位，看起来坐不了一个成年人，后来我们挤进了2个人，事实上在后来的几天里，我还看见过坐三个人，有时候看见这个车的前后左右都坐满了人，外面还扒着大概5至6个人，真是惊叹当地人的弹性和适应能力。这种车后部空间很小，我们还在疑惑巨大的山地车包要如何装进去的时候，只见司机熟练的把山地车包举过头顶，放在三轮车的顶上，拿出一卷绳子，将车包牢牢绑在车顶上，接下来在开赴酒店的途中，每次三轮车在山道上转弯的时候，司机都是单手握住方向盘，另外一只手伸出车外，探到车顶，扶住山地车车包，以免转弯速度太快，车包被甩下来。

就这样，我们两个人挤在这个三轮车的副驾驶座（其实只够坐一个儿童），车顶上是山地车包，行李放在三轮车后面小小的车厢里。

山地车包的长度和宽度都超过了这辆三轮车，我们就一边紧紧的抓住车边的扶手，一边瞅着司机在山路上风驰电掣的开着这辆我认为性能并不强的超级跑车，时不时把手伸到车顶，看看山地车包是不是还好好的绑在车顶上，进入弯道的时候下意识的去抓住他头顶的包。