你的梦想是在温暖而干燥的山路上驰骋？ 2020新赛季的山地比赛将会如你所愿，南非公司Biogen举办的Momentum Health Tankwa Trek比赛刚刚结束，这个为期四天的比赛对于业余爱好者和专业车手来说都是一项了不起的赛事。而在2020年，由于Cannondale Factory Racing车队职业车手的加入，大家看到了可能是Cannondale下一代的Scalpel的原型车。Scalpel上一次更新是2017年，所以2021款正是推出换代车型的时间节点。

不幸的是，Cannondale Factory Racing车队的曼努埃尔·福米克（Manuel Fumic）和亨里克·阿凡奇尼（Henrique Avancini），在第一赛段距离终点12公里的地方，前轮崩起的石头打坏了福米克的盘片，导致他们损失了将近30分钟。第二赛段同样没有好到哪里去，在距离终点25公里的时候，福米克的后拨又发生了问题，导致无法变速。

虽然在第三赛段和第四赛段他们都获得了胜利，但对这对组合来说，这样的结果算得上是一个大的挫折。尽管如此，赢得50%的赛程且在没有变速的情况下完成前两赛段依然让人印象深刻。

对我们观众来说，幸运的是，在第二个赛段他们发生故障的时候，优秀的Tankwa Trek赛事视频转播方让我们看到了Cannondale原型车的特写画面。

我们从疑似新款Scalpel上注意到最大的变化之一，就是在单色、无标的车架上修改了避震连杆的位置，虽然后避震位置和现款车架大致相同，但是不再有从上管垂下并连接到立管的连杆。有一个新的较低的避震安装连接点从立管突出，似乎是想在后叉上建立一个新的转点位置。如果你仔细看一下这张屏幕截图，你会发现有东西似乎是用来隐藏后叉上转点的位置。注意，在后下叉上有一个橡胶套，它们太靠后且太短，不像是护链贴，并且如果是护链贴的话，在非驱动侧上安装也没有意义。

那么被隐藏起来的究竟是什么呢？我们目前尚不知道，它的体积和形状似乎暗示了它可能只是一个标准的枢轴转点，虽然Cannondale只是在刻意隐藏以增加话题度，不过或许真的有可能是某种先进的全碳无转点系统？

与现款的车架相比（上图）的结论是，肯定会有一个改进后的主转点，其后叉会固定在立管内部而不是如图式样。这也就说明后下叉会是一个整体，而不是像现在这也单独的两半，或许这也是Cannondale添加新位置转点改善车架刚性的举措。

车架的走线看起来还需要大量修改，并且在屏幕截图上能看到车架有一些有趣的的凹槽在水壶架下方，目前并不知道是什么用处。另外，新款Lefty左撇子前叉出现在了整车上，虽然职业车手没有使用下面的防尘罩，并且在上一代的版本中也没有使用这样的设计，很有可能在未来的设计调整中消除它的存在。

你觉得怎么样？这会是Cannondale未来新款的Scalpel吗？留言回复吧！

责任编辑：Avalon