随着网络的发展，人们在信息的获取上有了很多自主性，一些细分化、小众的媒体便纷纷开始出现，自行车媒体便是其一。厂商通过自行车媒体发布广告，推广产品，而车友们则能通过自行车媒体学习交流，及时关注重大赛况以及新鲜有趣的新闻，不得不说，国内自行车运动的快速普及化和专业化，少不了自行车媒体的功劳。

▲1990年04期封面

那么，十年前？二十年前？甚至三十年前？在那个传统大众媒体依然一家独大，自行车运动尚未普及的年代，是否真的会有小众的自行车媒体出现呢？在一次知网查资料的过程中，偶尔发现的一本杂志吸引了笔者的目光，这本于1989年创刊的《中国自行车》如果算年纪，能够称得上是如今各大自行车媒体的“祖师爷”了， 目前该杂志仍在发行，或许很多车友们都看过或是了解，在知网上能够查询到此刊出版至今的全部内容，二三十年前的“上古文章”究竟写了些什么呢？下面一起来看看吧！

可别以为现在的电助力车是新潮流，为了“偷懒”，几十年前甚至把发动机装上了自行车。这篇文章介绍的是一款由韩国研发的自行车助力发动机——MX3，装有该机的自行车最大时速可达40KM，油耗80KM/升，实为居家、代步、运输、“闲鱼骑”之良器。（1991年02期）

这篇文章介绍的是BMX自行车的避震弹簧是如何设计而来。等等？？BMX装避震弹簧？？前辈设计师们的脑洞可有够清奇的，为了舒适性，万物皆可“弹簧”也。文章中通过材料力学详细的分析了弹簧的受力过程，并将弹簧本体的各个结构逐一画图标注，是一篇非常实在文章。（1991年02期）

在1991年，禧玛诺公司迎来70周年诞辰 ，这篇文章回顾了禧玛诺公司从创立至今，一路发展的历程，并介绍了公司当前的营业生产状况。在二十多年前，禧玛诺公司就已经达到了生产的高度自动化，产品开发也由复杂的计算机系统辅助进行，不过在顶级产品Dura-Ace的最终检查步骤，依然由人工进行。（1991年06期）

刚开始看到这篇文章时，大家是不是和笔者一样，对“斯佩利阿策特”“斯赖姆”这两个拗口的英文名而感到一头雾水呢？直到看到文中的“M4”“SRAM”字样时，笔者才恍然大悟，原来这是闪电和速联曾经的译名，如此晦涩难懂的译名，也很容易理解为什么没被沿用至今天了。（1991年11月）

德国人是不是对长途旅行车有点误解，你管这叫旅行车？可以看出，这款车已经有了现代软尾山地车的雏形，很多国内厂商也曾推出过很多该样式的软尾车款并一度畅销，这种车款也成为了许多90后脑海中关于山地车的回忆。（1991年11月）

很多人认为，自行车传动系统发展至今，是一成不变的，即便是目前出现的皮带传动，依然未能迈出实质性的一步。然而，在1995年，德国克莱梅尔博士便成功研发出了一种名为“GLAD”的皮带传动系统，并展出了其样车。这款皮带传动系统坚固耐用、工作效率高，还能支持变速，对之后的皮带传动系统研发起着重要的参考作用。（1995年05期）

到底怎样的车架设计架构，才能让女士车骑行者更加地舒适安全呢？常州自行车厂的张俊作者通过一系列的对比计算，最终得出结论，有腰接头直管的女士车架在设计上最为合理，有腰接头管的女士车架其次，文章论证上有理有据，令人信服，值得女士车厂商作为设计参考。