深夜骑谈丨你还会用前拨吗？单盘真香 山地车前拨已死？
在前面《山地车前拨之死：1折清仓没人买》的文章中我们了解到目前山地车前拨的窘境：原价53美元，现价5.3美元，一款用于三盘的SRAM x9前拨仅等同于一杯中等价位的咖啡。
骑行时操作越简单，你越容易爱上它，单盘不断迭代出新，超宽的齿比范围，比双盘更加轻量，且更耐用，顶级技术不断下放，很多厂商跟进单盘技术改革车架设计，这也意味着你能用更少的钱买到更好的东西。
那现在的你还会使用前拨吗？你觉得前拨会消失，成为历史吗？欢迎来评论区聊聊哟！
责任编辑：小钰
大家都说
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三盘和两盘不会消失，因为每个人多少都要面对一两段不平路。
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不平路跟多盘有什么关系
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用52齿单盘去爬60度左右的坡道，和用35-50双盘/24-32-42三盘去爬有着很大的区别。
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单盘除了公路没那么大的，一半xc用34-38山马40-44T，而且飞轮都是42或者50.51完全h够用
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山地骑行 单盘真香 简单粗暴好用 至于到达战场之前那段公路 单盘也够用 公路骑行自然是选双盘 兼顾了齿比范围和绵密 真正可以作古的 是三盘 完全就是鸡肋 重复齿比多 齿比利用率低 变速也麻烦 当然 毕竟是X3 对于上来就问 这车多少速 30速 那还成 33速 那不错 27速 有点慢的人 实在是神器。。。
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言之有理，所以是shimano在低端不会消失前拨的。
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禧玛诺最新的Altus和RapidFire Plus指拨分别增加到2/3×9速和2/3×7/8速 甚至还有2×7速 是的 低端也双盘了 牙盘有菜腿专用36/22 还有山马专用46/30 大量铺货之后 三盘就可以退市了
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的确双盘安逸一点。
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单盘可以通过降低最小飞的齿数来获得类似以前双盘的传动比，还能减轻重量，方便维护，可以说单盘技术的发展是山地车运动的一个里程碑
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难道一开始就不是单盘？
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上世纪山地车里面双盘或者三盘好不好？
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就是，山地车一诞生就是双盘起步的？
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单盘照顾的是中间段的齿比，双盘是两头，三盘则是全段。但是变速逻辑单盘最简单，双盘略复杂，三盘直接搞晕。如果按照厂家推荐的方法使用，三盘的链线应该是三者中最好的，从高到低的效率都能保证，链条也会比较耐用。单盘结构简单重量轻但链条耐用度和两端传动效率稍差，但是可靠性高。单盘还有很多进步的空间，我们拭目以待。
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单盘的耐用度是三盘的2-3倍知道不？单盘一体锻造，强度和刚性比三盘强的不只是一点点。三盘为了兼容一堆杂七杂八的东西，选材和架构上就有很多局限性，这点你可以去看看Shimano的介绍。三盘注定要被淘汰，以后就是古董了。就像27.5 27.5+成为亚洲主流一样。它们和26比起来确实有不如26的地方，但是综合能力相对26却提高了许多。这就是时代的进步。固步自封在赛场上只能被人拉爆。
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一体锻造的成本有点太高了吧，通常盘片是可以单独更换的，否则盘片坏了，曲柄也要一起换。这成本高太多了。其实我已经骑了很久的单盘公路车，如果只是锻炼健身感觉绰绰有余，42T带32T飞轮覆盖1.3~3.8的齿比范围。对我完全够用。11~13T飞轮基本很少用。
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能真正进山的车，才叫山地车！单盘优势很大
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问题是，中国这种路况，避免不了山路和压马路并存
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山地越野技术很高的 平常大马路乱晃悠的那都是骑游党
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以后就是双盘(一般带半挡)和单盘的天下了，前拨全部消失是不太可能的。但主流变速厂家三盘的前拨消失基本上是必然的。
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对于山马党来说，还是双盘好，刷坡，拉爆两不误
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不管会不会si，我要用三盘。降低成本，减轻重量，卖一个概念，价格翻翻！都是有钱人，告辞！
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你怕是不知道绝大多数同级别Shimano牙盘三盘最贵
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别说前拨了，后拨我觉得都有可能消失，慢慢发展成齿轮变速
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XC/ Trail/ AM/ Enduro/ DH不需要前拨。把前拨留给山马和骑长途的就行了。
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前拨，不用了 。
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我会用！但是我不会用！
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等红灯的时候变小盘 速度起来就上大盘 城市骑行会用到双盘
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单盘真的方便
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32T单盘，山地真香
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