以一支公路弯把的抓握位置，很简单地说可以分为3种：手部放在刹变把的位置丶双手放在把手上端，以及双手抓握下把。关于这3种的弯把抓握位置，其实每一种都有其优点和缺点，但更重要的是，每一种的弯把握姿都可以让骑士更好地面对特殊的骑乘路况。

当然，以下谈的弯把抓握指南只是一个参考，毕竟选手的骑乘习惯以及体感也是非常重要的，这些因素都要纳入考量。在本文中，我们将重点介绍各种握姿的优缺点，以及建议的使用时机。

煞变把的握姿 这是最通用也是最常见的公路车弯把握姿，因为这种握姿可以使用於上坡丶下坡丶平路等综合地形。

这种刹变把握姿也可以在空气力学以及舒适性之间取得平衡点，更重要的是它具有随时可以操控刹把的优势。建议你在训练的过程中，无论是独骑还是团练，都应该采用这种握姿，最主要的因素是它可以在不影响安全性的前提下，提供相当舒适的骑姿。而在比赛中（包括职业赛），它也是最常见的握把姿势，即便是长达几小时的长途骑乘也能保持良好的舒适性。而在面对突然需要改变为站姿的需求，以因应加速或是地型的改变，煞变把骑姿也不必去改变双手的抓握位置。

另外，如果没有超高速下坡的需求，这种骑姿也可以保持良好的操控性及稳定性，并且允许让骑士随时可以控制刹车。但是，如果骑士想追求最大化的操控性以及制动力，我们还是建议将双手抓握在下把会是更为恰当。上把位的抓握位置 顾名思义，就是将双手放在车把的上端平整处。由於这种骑姿可以让双手最为接近身体，因此可以让背部保持着更为直立，进而带来最佳化的骑乘舒适性。然而，最大的缺点就是会降低空气力学。但是，暂且先不谈这种骑姿可能会降低空气力学，由於这种骑姿的操控性并不好，因此不建议在高速骑乘时使用，最主要的因素是无法立即操控到刹变把。另一个原因是，由于这种骑姿会让双手的握持距离变近一些，因此会降低操控性能，特别是在面对紧急情况时，例如急转弯或是障碍物时，都非常的不利于操控。为此，关于上把位的使用建议是在不太需要使用刹车的情况，例如说是在爬坡或是人车稀少的路段。

人车稀少路段所用上把位下把抓握位置 这是操控性最佳的握姿。而其缺点是，它的舒适性很明显的不如其他两种骑姿，但是它允许双手拥有更大的操控扭矩，并且不仅可以提升空气力学，也可以拥有非常好的操控性。

此外，下把的抓握位置也很容易去操作刹把，并且比起使用刹把位置，能得到更佳的制动力。建议使用时机是在高难度赛段，例如高速冲刺丶下坡，在这些情况你可以看到职业车手都使用下把位置。藉由使用这一种弯把握姿，可以使后背部的角度接近水平，可以最佳化的发挥空力优势。

值得需要注意的一点是，公路车的把位握持功能性都大为不同，并非是为了针对手部舒适性而调整的。

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