装配了电机以及电池的电助力山地车与普通非助力车型相比更重也更快了，这就需要车友们在转弯前更早地刹车；同时，电机的辅助也使得车手们在转弯时的速度更快，因此我们在转弯时也需要更多地注意保持抓地力。

由于电机的辅助在车友们停止踩踏时就会停止，因此车友们需要预判自己将在那里需要维持、加快速度，并且时刻保持踩踏以避免在陡坡上停下、从侧坡上滑下来的窘况发生。

提升地面控车技术

就像前文提到的一样，电助力山地车相较于非助力车型会更重，以此这些车型在以往非助力车型可以跳过的障碍物面前可能会跳不过去，只能“硬吃”；同时，电助力山地车在跳起来时下坠也会更快，因此这就需要车友们拥有更好的地面控车技术。

同时，更重的整体重量也使得电助力山地车在骑行时的抓地力更强，在非助力山地车可能会滑胎的地方电助力山地车往往能牢牢地Hold住地面。

做个友好的电助力车友

虽说电助力车型在自行车圈中的热度越来越高，但还是有许多车友认为电助力车型是“异端”，认为这些车子更应该是“摩托车”，而不是自行车。

因此，在车友们骑行电助力山地车时，应该注意当地的林道是否开放给电助力山地车，在与同骑林道的不同车型车友的跟车时也不要过于“显摆”自己的电机性能，友善的保持车距。同时，抽空志愿维护一下自己常骑的林道也是维护车友间良好关系的好方法。

责任编辑：KzMe