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欲戴王冠,必承其重 NEO真的是最完美的骑行台吗?(中)

▲截取2分钟300w左右的功率段,这次的偏差值稍微大一点,在3%以内,还算能够接受,可以看到V3的数据没有NEO稳定,变化更加敏感。

▲再截取5分钟240w左右的最后一段,AP和NP差值在2.5%以内,这个成绩也算是不错。

功率分析总结

第一,通过以上四个样本的简单分析,NEO的功率表现大家应该会有一个简单的认识,至于更精细的测试,我会根据后续反应决定是否进一步说明,比如不同档位的功率表现,不同温度的表现,三功率源的对比等,不过以目前的结果来看,NEO也是市场上骑行台功率表现的标杆了,甚至可以拿来校准其他功率计,所以在这方面NEO完全值得信赖。

第二,NEO一代没有踩踏分析的功能,我手头也没有2T,所以无法测试NEO2T踩踏分析的能力,当然这个功能其实也并不是那么重要,涨功率才是第一位的(关于这个问题日后可以写文再说)

NEO的中篇到此为止,下篇正在努力撰写,会讲讲NEO存在的其他问题(缺陷?)、购买建议、产品APP以及整体总结,敬请期待!


下篇也已经发布,跳转链接:欲戴王冠,必承其重 NEO真的是最完美的骑行台吗?(下)

责任编辑:cYk

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  • 热门评论
  • 公路通勤爱好者 2020-12-11 14:28

    昨天智骑新出了 X5NEO ,希望大佬有机会能做个测评呀

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    • WENIWE 2020-12-11 15:18

      没多余的钱再花在这个上面了[~em_153~]

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    • tacx 2020-12-12 03:05

      整场网上发布我也看了,很有意思的意呆利外观设计,目前双十二价格不到2970,乐骑派发布并在它桃保网店有售,等你给评测。目测它那个快拆位仅仅支持圈刹的夹紧式快拆杆,圈刹旋转式快拆的手柄会挂到外壳,旋不进去。

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    • 公路通勤爱好者
      回复tacx
      2020-12-15 13:43

      我纠结了好久,准备入手T300了

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  • tacx 2020-12-12 03:16

    个人感觉由于传动结构原因,NEO的精度就会比较高,但是个人觉得合理消费考虑,可以买国内比较知名的骑行台,其实锻炼效果不会比用NEO差……10号智骑发布的新台X5 NEO(这名字好蹭,Tacx作何感想?),比较吹牛叉那传动皮带质量和结构是比较好的,他们其实都没考虑过会更换的问题,反正就是说能用很久很久很久。因为不是里面添加了传动里面弹簧挂钩,由于那个结构改进,校准也很久才需要做。

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    • tacx 2020-12-12 03:31

      NEO最主要给予用户的就是功率检测精度高,模拟坡度能达到25%。不过感觉zwift虚拟平台都很少有超过20%的。这方面不强求,个人工作生活锻炼频次不高的话,国内听说过的维格、迈金、智骑、加能,都可以看看。其实皮带传动的智能台锻炼效果我实际体验也很好,这些又和Wahoo 8000开外价位的KickR最新款有4千~5千的差价了,Wahoo没听过国内哪是正式代理,真不知道国内怎么保售后,

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    • tacx 2020-12-12 03:39

      NEO现在官方渠道的有佳明保售后,但佳明贴标的2T售价比较高。国内品牌智能台是体验比较好,锻炼强度不低,自有品牌的附带虚拟平台硬件支持好也跟进及时,频繁组织活动,没有zwift那样被大家懂的墙给屏蔽使用不畅,,,,最重要是合适(钱包觉得也对),,,,因此,普通骑友,个人觉得买4千以内国内台是正确选择、、、

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    • WENIWE
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      2020-12-14 17:16

      还不是没钱……要体验肯定选neo

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  • tacx 2020-12-13 04:58

    个人觉得NEO系列不适合国内普通玩家还有个重要问题:软硬件交互支持。NEO2无论一年多前骑迈金的顽鹿竞技,还是智骑的powerfun,还不如用它们自家骑行台,脚感上NEO比皮带传动式台更生硬。它的下坡模拟马达、路感震动,国内平台统统不支持。上下坡模拟也不好,大坡高阻力撅死,踩不下去,下坡速度又太低不真实。而在zwift体验则没这类问题。

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    • tacx 2020-12-13 05:06

      原因就是固件支持。Tacx和Zwift有长期合作调试,国内的平台没有。而zwift是会员制每月15美金元高于国内的顽鹿竞技。Zwift恰恰又受大陆网络屏蔽波及,国内网络如中国电信使用体验并不太流畅,zwift手机端操作应用companion都是要帆樯才下载到,即使又价钱用游戏加速器,可能因为信道不稳定,比赛时忽然丢包变成了单机骑。

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    • tacx 2020-12-13 05:07

      因此,个人感觉NEO系列其实高度绑定了,要使用自家骑行软件或者Zwift,多少有“问题”的骑行台。它的完美不具备中国大陆特色。

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  • 暗黑龙卷 2020-12-11 12:41

    2T有踩踏分析?我居然才知道

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  • kingfar 2020-12-11 11:48

    卡钳:我就蹭蹭不进去……

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    • 刘子光 2020-12-11 13:57

      应该是我就蹭蹭进不去……

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  • cirsky333 2020-12-14 09:19

    考虑过拆掉后刹,最后垫了块布

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  • tacx 2020-12-12 02:58

    老款车架也会受罪,后下叉空隙太窄的没考虑过直驱台,会蹭掉下管内侧面漆。值得一提是其他皮带传动台这方面很友好,没NEO这么囧。NEO那原配圈刹快拆杆不好用,骑完高强度zwift比赛收台拆卸时都发觉变松,或许因为快拆位和台的承管本来就有一定匡量空隙,车架如果没左右偏正对得刚刚好,一上车骑会快拆就会变不紧,后来自购旋转式快拆,能一定程度解决松动,比夹紧式快拆方便和好用。

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  • ADHDmania 2020-12-11 20:23

    没错!!NEO 2T真的会卡住碟刹夹钳!我的是142x12的后开档,刹车夹钳是RED旧款一体式,油管那块就压在骑行台上,跟图片一模一样。也不用拆掉卡钳,只需要把螺丝拧松,有那么个2-3mm的错位空间就够了。这个时候就要说148x12后开档的山地车就一点这种问题也没有了

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    • WENIWE 2020-12-14 15:18

      官方后面加了个2.7mm垫圈,我下篇会介绍

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  • 亢奋的嘎嘎 2020-12-11 16:51

    这篇文章挺及时的,本来我之前一直纠结wahoo和2T。都拿定主意买2T了结果碟刹这个太致命了,不知道山地车兼容性如何。如果山地车都不能兼容我就要考虑是再买个圈刹还是哇呼全家桶

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  • 睡觉呢 2020-12-11 14:18

    直接把碟片拆下来不就行了吗

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  • 穆斯林 2020-12-11 13:04

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  • miltonmq 2020-12-11 11:07

    拆装麻烦,还是另外弄个车架上台子,也避免了碟刹车变速时不小心捏了刹车而不得不先塞个塑料片

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  • 首席助理工程师 2020-12-11 11:06

    我的碟刹车的鲍鱼倒是不用加垫片也还没摩擦到机器,差着三张纸的距离

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  • Ivan432 2020-12-11 10:31

    好文帮顶

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