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欲戴王冠,必承其重 NEO真的是最完美的骑行台吗?(中)
7.飞轮的支持性
NEO的飞轮支持性非常值得称道,是目前市面上的骑行台中支持飞轮类型最多的骑行台之一,原装的塔基是SHIMANO规格,支持SHIMANO和SRAM的8-12速飞轮,如果是需要SRAMXD和XDR以及CP的塔基则需要另购,至于CP最新发布的NEXT3WAY的13速塔基应该不予支持(用的人应该不多吧)。
8.噪音控制
外包装上也说了NEO是最安静的骑行台
NEO的噪音控制能力也是市面上第一档的存在,可以被称为最安静的骑行台之一,骑行台的安静程度在家庭的使用环境中非常重要,毕竟自己训练还需要考虑家人感受和邻里和谐,像风阻或者滚筒骑行台很容易被PASS的原因之一就是噪音实在令人无法忍受。
由于我手头没有分贝仪,只能使用手机做了大致的测试用于参考。
▲大致就是片平均值40-50DB的水平
测试环境大致为:通电状态,大盘中飞,链条油润滑,功率200-450w不定。结果就如同上图,肯定不够严谨,但大致可以做以参考,在噪音方面,NEO完全不必担心。
四、功率分析
NEO作为一个功率骑行台,功率的精准以及稳定都是很重要的指标。
在使用数月之后,选取了以下五次训练作为分析样本,带大家简单的看一看NEO的功率表现。
功率源:GARMINV3、TACXNEO1
分析工具:zwiftpower
环境:室温18-25℃
其他说明:均为课程训练,NEO大盘中飞,未做档位切换,虽然V3在户外的数据稳定性可能有点问题、但室内稳定环境可以信赖,为什么不用P2M呢,因为受伤之后很不方便去领空车店换,而我的台子车上没有盘爪功率计,只能暂时使用V3进行测试,为了进一步测试我又购买了P2M放台子车上,后续可以做三功率源对比测试进行补充。
骑行内容1:
▲时长37:22,最大功率有差距
▲cp曲线
总体曲线图里可以看到NEO出现了十几秒丢包的现象,也就是说实际上你有可能会比目前功率更高一点,总体两个功率源之间,AP差为1.5%,NP差为0.6%左右,仅仅在最大功率方面出现了10%以上的差距,不过也只是瞬时的一秒功率,除此之外几个时间节点内没有4%以上的差距,曲线观感也是十分一致。
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昨天智骑新出了 X5NEO ,希望大佬有机会能做个测评呀
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1整场网上发布我也看了,很有意思的意呆利外观设计,目前双十二价格不到2970,乐骑派发布并在它桃保网店有售,等你给评测。目测它那个快拆位仅仅支持圈刹的夹紧式快拆杆,圈刹旋转式快拆的手柄会挂到外壳,旋不进去。
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0我纠结了好久,准备入手T300了
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0个人感觉由于传动结构原因,NEO的精度就会比较高,但是个人觉得合理消费考虑,可以买国内比较知名的骑行台,其实锻炼效果不会比用NEO差……10号智骑发布的新台X5 NEO(这名字好蹭,Tacx作何感想?),比较吹牛叉那传动皮带质量和结构是比较好的,他们其实都没考虑过会更换的问题,反正就是说能用很久很久很久。因为不是里面添加了传动里面弹簧挂钩,由于那个结构改进,校准也很久才需要做。
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0NEO最主要给予用户的就是功率检测精度高,模拟坡度能达到25%。不过感觉zwift虚拟平台都很少有超过20%的。这方面不强求,个人工作生活锻炼频次不高的话,国内听说过的维格、迈金、智骑、加能,都可以看看。其实皮带传动的智能台锻炼效果我实际体验也很好,这些又和Wahoo 8000开外价位的KickR最新款有4千~5千的差价了,Wahoo没听过国内哪是正式代理,真不知道国内怎么保售后,
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0NEO现在官方渠道的有佳明保售后,但佳明贴标的2T售价比较高。国内品牌智能台是体验比较好,锻炼强度不低,自有品牌的附带虚拟平台硬件支持好也跟进及时,频繁组织活动,没有zwift那样被大家懂的墙给屏蔽使用不畅,,,,最重要是合适(钱包觉得也对),,,,因此,普通骑友,个人觉得买4千以内国内台是正确选择、、、
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0个人觉得NEO系列不适合国内普通玩家还有个重要问题:软硬件交互支持。NEO2无论一年多前骑迈金的顽鹿竞技,还是智骑的powerfun,还不如用它们自家骑行台,脚感上NEO比皮带传动式台更生硬。它的下坡模拟马达、路感震动,国内平台统统不支持。上下坡模拟也不好,大坡高阻力撅死,踩不下去,下坡速度又太低不真实。而在zwift体验则没这类问题。
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0原因就是固件支持。Tacx和Zwift有长期合作调试,国内的平台没有。而zwift是会员制每月15美金元高于国内的顽鹿竞技。Zwift恰恰又受大陆网络屏蔽波及,国内网络如中国电信使用体验并不太流畅,zwift手机端操作应用companion都是要帆樯才下载到,即使又价钱用游戏加速器,可能因为信道不稳定,比赛时忽然丢包变成了单机骑。
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0因此,个人感觉NEO系列其实高度绑定了,要使用自家骑行软件或者Zwift,多少有“问题”的骑行台。它的完美不具备中国大陆特色。
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0卡钳:我就蹭蹭不进去……
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3老款车架也会受罪,后下叉空隙太窄的没考虑过直驱台,会蹭掉下管内侧面漆。值得一提是其他皮带传动台这方面很友好,没NEO这么囧。NEO那原配圈刹快拆杆不好用,骑完高强度zwift比赛收台拆卸时都发觉变松,或许因为快拆位和台的承管本来就有一定匡量空隙,车架如果没左右偏正对得刚刚好,一上车骑会快拆就会变不紧,后来自购旋转式快拆,能一定程度解决松动,比夹紧式快拆方便和好用。
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0没错!!NEO 2T真的会卡住碟刹夹钳!我的是142x12的后开档,刹车夹钳是RED旧款一体式,油管那块就压在骑行台上,跟图片一模一样。也不用拆掉卡钳,只需要把螺丝拧松,有那么个2-3mm的错位空间就够了。这个时候就要说148x12后开档的山地车就一点这种问题也没有了
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0这篇文章挺及时的,本来我之前一直纠结wahoo和2T。都拿定主意买2T了结果碟刹这个太致命了,不知道山地车兼容性如何。如果山地车都不能兼容我就要考虑是再买个圈刹还是哇呼全家桶
我的碟刹车的鲍鱼倒是不用加垫片也还没摩擦到机器,差着三张纸的距离
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0好文帮顶
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