讲了这么多，那么如何设置适合的胎压呢？

第一步，确立一个适合的基础值。基础值主要由车手体重、外胎容积、是否真空、外胎技术以及适用级别来决定。通常这一数值维持在20至30psi之间。

以笔者为例，体重65kg、使用29x2.5的真空胎、外胎为顶级的DH加厚版本。依照体重笔者的胎压会设置为前23psi、后28psi（当然这点和个人喜好有关，笔者体重与胎压数据关系仅供参考）。

同时由于笔者使用的是真空胎搭配无钩车圈，且为加厚版本外胎，所以笔者实际胎压设置为前21psi、后25psi。这样的一套基础胎压，可以让你的骑行不那么难过，但它并不是那么优秀，因为这是依据“硬件”设置的。

第二步，依据地形进行设置。进行实际的骑行并对胎压进行调整。首先选择一条日常骑行的赛道，不需要太长，但最好可以拥有各种技术点以及地形（像是弯墙、树根、乱石）。

但请注意，选择一条你日常骑行、非常熟悉且对你来说没什么难度的路线。因为此次骑行的目的是感受胎压设置带给你的骑行感受，而非专注于骑行。

找到这样的赛道之后，在胎压基础值上增加8psi左右的胎压（我们从略高的胎压作为调整的起始值，方便后期调整）。

接下来，进行骑行。注意骑行感受，以及车胎的反馈。主要是：车辆是否颠簸、有无支撑不足、有无撞击车圈、过弯时抓地力如何。

接下来降低胎压再次进行骑行，感受和上次有什么不同。前后轮每次降低3psi左右。然后不断的重复这一过程，直至胎压适合。

随着胎压的降低，你会感到车胎的抓地力不断提升，循迹性也逐渐增加。

但随着胎压的降低，渐渐你会感觉到车胎的反馈变得非常模糊，高速骑行时出现不稳定，撞击障碍物时，甚至可以感受到车圈与障碍物直接撞击。

这时说明胎压有点过低了，再适当提高一点胎压，每次增加2psi，直至这样的感受消失。寻找到胎压的这一临界点，这就非常接近你的理想胎压了。

第三步，调整前后平衡。车手更多的重心都会落于后轮，因此前轮的胎压可以放低一点，当然由于胎压基础值的设定，基本上前后轮的胎压是较为平衡的。可以对前轮进行一点点微调，以达到最佳的抓地力和稳定性的平衡。

这样的一套设置，会让你的骑行变得较为舒服，车胎也可以更好的工作。但需要注意的是，这是一套基础数据。在面对不同地形时，仍然需要进行微调。

相关阅读：山地车外胎科普：胎宽和胎齿的学问

责任编辑：Fun倪