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从U23到世巡赛:职业车手是如何养成的(一)
2015:前奏
威尔逊:在给威尔当教练之前,我在研究U23国家队的数据。我自己也参加过不少欧洲的U23比赛,所以我对数据有自己的概念。再加上国家队的海量数据,我有机会看到更多。
我的目标是找到在U23比赛获得成功的关键,并用简洁的方式将其归纳。将各项指标量化是重要的一步。我发现了以下几点:
一,山顶终点进前十,最低门槛是在已经做功3000kJ后,仍然能够骑出20分钟5.5-5.8W/kg。
二,4W/kg的强度,连续骑行四小时后心率漂移不超过5%,是U23级别的硬指标(有氧能力)。
三,冬训非常重要,强度和休息之间的平衡极为关键。一般来说,一个U23车手的冬训总时长大约是300小时(从十一月初到次年二月底)。
四,抗疲劳的能力很重要。有的车手能在精神的时候刷出很高的功率,但在疲劳的情况下功率锐减。我还没找到很准确的数字去描述,但可以说2500kJ是一道坎。也就是说,你要在已经做功2500kJ的前提下,还能骑出自己的最佳数值。
▲巴尔塔(左一)的第一场比赛是环穆尔西亚(巴尔维德的“主场”)
巴尔塔:比起少年组,U23的比赛距离长不少,比赛天数也多得多,不管是一场多日赛的长度还是整个赛季的总量。我和当时的教练道格拉斯·托宾都认为距离是关键,所以我们把精力放在这上面。那也是我第一次开始用功率计训练。当时,我有点掉进了“刷数据”的陷阱里。
我记得,进了Axeon之后的前几场比赛让我感觉很失望。那是山城三日赛(Triptyque des Monts et Chateaux),我基本上都在吊车尾。这不是我期望的表现,不过这也帮助我在之后有所改进。
四周之后,我在一周赛环布列塔尼拿到总成绩第八。这对我来说是很不错的成绩,也许我有点激动过头了。我觉得自己是个爬坡手,接下来爬坡更多的比赛一定会表现得更好。环布列塔尼之后,我没有休息,而是加练了一阵。
环瓦莱达奥斯塔(Giro della Valle d'Aosta)是我参加的第一场真正的高山作战,对手也非常强。那是我骑车至今经历过最艰苦的一个星期,没有之一。成绩不算糟糕,但我也落下了膝伤,被迫停止一段时间。
教练觉得是时候休息了,整个六月都安排得比较轻松。之后,我以轻松的心态参加了环未来。现在看来,那次不严重的伤病让我懂得,不要搞得太猛,以免把自己搞到崩溃。
环未来成绩一般,但我有一天进了赛段前十,当时对我来说就像赢了一样。之后是一场单日赛,没能完赛,然后我的2015赛季就这样结束了。
年底,我决定找内森·威尔逊当教练。我在少年组的时候,他在U23,是个不错的车手。他了解这些比赛的关键。我需要更有针对性的训练,而内森有第一手知识可以帮到我。
换教练是一个不容易的决定。上一个教练从BYRDS开始就和我合作了(也是俱乐部的教练),每天出来大家一起骑车也很方便。他对我有重要的影响。他是个好教练,但我知道现在内森对我有更多帮助。
还有有钱。。。这应该有体会
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0天分占很大一部分
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0文章源于trainingpeaks网站,翻译文章不注明出处,合适么?
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3这些大Pro都是什么怪物啊,每个数字都太可怕了,吓得我喝了一瓶冰冻快乐水
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3不仅要练得多,还要练得科学,还要休息多,吃得够,不然还是少练点吧(一些准备不充分的爱好者)
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0没有目标的努力是毫无意义的,很有道理
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1科比皮尔斯亮了
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