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凤凰涅槃：碳纤维断架重生记
内部加固完成之后，在最外层使用单向碳布匹配上两头的接缝
进烤箱使树脂固化成型
烤箱的门上贴着一张树脂固化时间表，温度的掌控十分重要，稍不注意车架原本的漆水就报废了，死而复生还是前功尽弃就在此一举。
Paint My Bike在修补车圈时，会制作类似这样的模具，使修补后的效果看起来更协调
修补较大段的异形管材时用到的模具，你能猜到这管型是用在哪辆车上的吗？
COLNAGO C60，上图的模具就是为它准备的，断架的一瞬间不知车主作何感想
TREK Madone，据说是被车顶架伤成这样，补在车架上，疼在车主心里
两侧都有伤，修补技师选择将一侧剖开，从内部修补另一侧。这个角度可以清楚看到修补的方式，简直是大胆！
Paint My Bike专门为这台Madone定制的气囊，用来固定修补内壁的碳布，挤出多余的环氧树脂。
然后通过高温高压使其固化成型
看看他们都拯救过哪些豪车
下一篇：新链条装车，到底得多长？
大家都说
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pmb这个算是蛮老牌的修补工作室了……incolor早期也有很多东西是和他们的做法学习的。但是逐渐地就感觉有些做法很不合理了 一是180度tg点的树脂在较低温度下固化的强度值是会明显降低的 二是k布打底层和原铺层齐平显然是刚性不足的 三是气袋在没有严格的两端刚性密封的情况下是没可能上压力的 四是为了补一边管壁把另外一边开一个大洞这算是什么鬼……
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如果我们还有月度优秀评论评选的话就是你了
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最起码原车的一半价格吧～～
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为什么不懂都爱逼逼 修车架市场价也才千把块好架子大部位3千也撑死了
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不会，一般我收费是在500到1500之间
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那很好啊！
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尼玛，我以为凤凰开始出公路车了。
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评论区我就服你
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最傻逼莫过于看着别人玩，却明知自己不会碰到这样专业的售后服务。 架子方面，国内有人在喊终保了，希望买家使劲操，我看能卖家有多大诚意。
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放长眼看~
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修的车架应该都在一万以上 补好应该不便宜啊
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都是壕物维修车间哈哈，碳纤车架的特性，损坏几率稍大于金属件，相应的也有一定补救空间。这个工作室修补看起来十分专业，价格不菲情理之中（啊谁让是高级技术活）。。一般车友骑碳纤也不用太讲究，反正用7 8年也快差不多了
，
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别补了 换吧
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修车架的可以找我，满意在付款
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修补是一件技术活。
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国内有维修点吗？
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你好，我也是专门修碳架的 需要可加xmzunqi
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简直牛爆了，不过修补成本看似不便宜。还要单独开模，哇靠，烧钱
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国内有哪家可以补碳架的
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你好，我是专门修碳架的，已经修了很多了，xmzunqi
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修补不便宜吧。反正买得起好车就修的起。
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不会很贵 我也是专门修碳架的
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那显微镜也就几千块…也高级？
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所以感觉他们的做法虽然整洁美观 但是基本只可以做到恢复可用状态 没可能达到原厂的刚性和强度了
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技术流，谁说炭架断了不能修的，呵呵！
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公路车爱好者，对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”，也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场，现在喜欢用文章交流关于自行车的想法。喜欢改装，玩车即折腾。维修信条是：从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号，期待一场真正的休闲骑！
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