▲深圳久裕工厂办公楼

久裕是自行车花鼓领域的龙头，据久裕公司公布的数据，拥有多个工厂的久裕一年生产和销售的自行车花鼓产品，占据全球市场的四分之一强。久裕在自行车业界的地位很稳固，不但OEM市场占有率高，而且在供货给各大整车品牌时，都有足够的底气打上自有的LOGO，长期以来积累强大的知名度，这对于知名度市场也很有裨益。

近两年，自行车市场需求疲弱，不但中国市场增速放缓，欧美市场在达到高度成熟化后，市场需求也保持低迷状态。这种从总体需求里延伸出来的不利因素的是全面性的，无论老牌企业还是新进公司都难以避免，对此如何突围是行业的老话题了，但行业龙头可以做的会更多，为此，美骑记者采访了久裕行销企划部的林凯仁协理和王建程经理。

▲诺飞客公路轮组

美骑：根据台湾上市公司的财报，久裕2016年上半年的业绩有了较大幅度的下滑，主要的原因是什么？

久裕：今年自行车市场都下滑，内销、外销都是一样，这是一个行业的情况，不管是零件，还是整车商都难以避免，毕竟生意是大家一起做的。久裕因为大环境的原因，所以也受到波及，特别是日本和韩国这两个市场因为消费力的下降，情况尤为不乐观。

回到中国市场，深圳工厂在面对内销市场时，销售额也遭遇挺大挑战，但因为销售单价的上升，总体营业额的下降幅度还是可以接受的。久裕2016年为捷安特、美利达等大整车厂设计了新一批的花鼓产品，提升了总体的盈利水平。在另一方面，欧洲的OEM外销部分的金额下降得比较多，中国市场的重要性其实还是在提高。

除了OEM之外，面向消费者的修补件市场也不容乐观，凭借高端花鼓和轮组的优秀表现，久裕在台湾修补件市场业绩强劲，但欧美市场需求持续低迷，加上大陆修补件市场迟迟未能爆发。不过，随着品牌营销的推进，修补件市场是久裕未来的增收重点。

▲久裕旗下诺飞客的山地花鼓

美骑：在久裕的产品结构里，什么产品是主力？自行车市场瞬息万变，久裕在产品上会做什么应对？

久裕：在久裕的产品系统中，山地花鼓的占比还是较多，公路车产品也是一直在研发，特别在台湾工厂一直都在专注在碳纤维轮组的开发。久裕有着庞大的产品系列，外界兴起什么产品才急忙跟上会显得非常被动。当然。由于对市场的预判，久裕也会调整产品结构，花大力气在公路车产品上，现在诺飞客的轮组产品已经有了较高的市场认知度。

为了应对市场的不景气，久裕和诺飞客也会推出一些高性价比的产品，不过会坚守久裕行业龙头的底线，不会因为价格而向质量妥协。久裕的品牌也是一步步打拼出来的，容不得质量上一点疏忽。

▲久裕泰州工厂开工仪式

美骑：虽然市场需求不振，但是久裕刚刚开工建设新的泰州工厂，为什么要在市场的低迷期逆势扩张呢？

久裕：泰州工厂的价值是提高自动化生产能力，结合大批量生产和统一规格，可以有效地降低生产成本。泰州工厂预计2018年落成，届时铁制花鼓产能可以达到200万个以上，也会整合铝合金花鼓产能。

铁制花鼓虽然较重，不受“减重党”欢迎，但目前市场需求还是非常大，特别是日本、韩国骑行者特别钟爱久裕的铁制花鼓产品。泰州工厂的设定就是为了满足这些有需求的市场。

久裕在不同的工厂之间有清晰的功能区分，如台湾的母厂会做一些高附加值的ODM（自主设计，贴牌生产）产品，也会生产面对全球修补件市场的久裕、诺飞客品牌产品；深圳工厂以中高级的培林花鼓、碟刹花鼓为主；昆山工厂更多对接OEM业务，生产普遍的铁或铝合金花鼓，还有轮组产品。由于市场需求问题，诺飞客的碳纤维轮组还是保持在台湾工厂生产，但也会大量进口到大陆市场。

虽然集团决策中心还是在台湾，但久裕在各个工厂都设有研发团队，能快速跟上实际市场需求。

美骑：花鼓作为一个精加工的自行车配件，随着国内外工业技术的提升，有更多的厂商加入进来，如志庆近年也推出自己的花鼓产品，久裕如何看待日益增多的竞争对手？

久裕：自行车市场还是很大的，可以容纳更多的厂商自由竞争，厂商也应该欢迎更多新厂商，由此可以诞生更多玩法。

久裕长年保持自行车花鼓的霸主地位，在研发、品牌运营上都花大力气，所以国内外的大牌在选购花鼓，一般都会指定久裕的产品。目前，OEM在久裕营收里占关键地位，但久裕也不断往中高端品牌定位走，这是一个复杂的过程，但久裕对于自己的综合实力很有信心。

美骑：目前电助力自行车市场有爆发迹象，电动花鼓的需求有所上升，久裕是否会推出相应的花鼓或者轮组产品？电动或者电助力自行车市场是否自行车的一片蓝海？

久裕：在台湾工厂里，久裕一直在开发电动车和电助力利产品，并拿到相关专利，不过久裕的电助力产品的主要市场还是放在欧洲。

当然，电助力自行车在欧洲方面的保有量还是较少的，所以增长的势头还是较为明显的，但还是吸引了很多厂商的注意，毕竟在大环境不景气的前提下，有增长就是一件好事，久裕也不放过这个风口。