今年夏季关税导致中国自行车进口量跌至低点后的两个月内，中国自行车进口到美国的数量略有回升。

美国国际贸易委员会（ITC）提供的数据显示，6月份自行车进口量同比下降74%，骤降至略高于19万辆。与此同时，2025年第二季度中国自行车进口总量也比上年同期下降55%。

而根据最新的数据显示，美国从中国进口的自行车在7月和8月出现反弹，这可能是由于预期11月将对中国加征关税。今年以来，由于美国进口商对已实施和可能实施的关税以及对消费者需求和行业库存水平的预测做出反应，每月自行车进口量和原产国都出现大幅波动。

由于美国政府的停摆，美国政府在近期才公布了8月份的进口数据，比预期晚了几个月。8月份的数据是目前可获得的最新数据，美国人口普查局尚未公布今年剩余时间的进口数据发布计划。

8月份的数据显示，9月份时相关媒体报道的进口反弹势头仍在持续。在反弹之前，美国自行车进口额在今年5月跌至谷底，当月进口额仅为6500万美元（约合人民币4.6亿元）。按数量计算，低点出现在次月，当月进口量不足50万辆，比2024年同期减少了46%。

春季和初夏期间，中国进口大幅下降，可能是因为特朗普政府威胁要从8月12日起对中国进口商品加征新的高额关税。然而，8月11日，美国政府宣布与中国达成某种程度的休战协议，将对中国进口商品的对等关税税率维持在10%，直至11月。尽管这一税率是在对芬太尼征收20%关税以及根据所谓的《1995年出口管制条例》征收最高达25%的关税之外的额外措施，但对中国商品征收的总关税远低于预期，而对包括台湾、柬埔寨、印度和越南在内的其他国家的进口商品征收的对等关税税率则高于预期，使得中国商品与其他替代商品之间的成本差异小于预期。

6月份，美国从中国的自行车进口量同比暴跌42%，因为自行车行业将目光转向了柬埔寨，寻求更佳的替代选择。柬埔寨甚至超过中国，成为截至6月份美国最大的自行车供应国（按美元价值计算）。

截至8月份，按美元价值计算，柬埔寨仍然是最大的自行车供应国，年初至今已向美国出口了价值2.04亿美元的自行车，而中国仅出口了价值1.59亿美元的自行车。

但就数量而言，柬埔寨的月度进口量从未超过中国，截至8月份，中国今年的自行车进口总量为380万辆，而柬埔寨仅为100万辆。

今年早些时候，业内人士将印度视为中国之外，尤其是价格低廉的儿童自行车市场的潜在替代选择。印度是全球最大的自行车生产国之一，但该国大多数自行车工厂目前的生产能力并不符合美国标准。

然而，8月份，美国开始对印度进口商品加征50%的新关税，其中包括因印度继续从俄罗斯购买石油而加征的25%关税。这导致美国工业从印度的采购量大幅下降。

谈到初夏进口量跌至谷底，中国自行车品牌Yoeleo的市场经理里奥·巴纽比鲁与媒体坦言道，特朗普关税政策的不确定性及其对消费者的影响，导致了销售额的“自由落体式”下降。

2025年，特朗普的关税政策成为自行车行业最大的新闻之一。电助力自行车品牌Riese & Muller甚至因为关税的不确定性而完全停止向美国发货。

包括捷安特、Specialized、Trek、Brompton和Lauf 在内的其他品牌都曾公开表示，需要在其自行车上加收关税附加费，将成本转嫁给消费者。

游说团体PeopleForBikes甚至表示，美国自行车行业可能要到本十年末才能从关税的毁灭性后果中恢复过来。

关税的影响一直是企业财务报表中普遍提及的不利因素，而据报道，BMC公司因受到备受争议的经济政策不确定性的影响，裁减了四分之一的员工。高端零部件品牌Rotor在5月份关闭其美国办事处时也提到了关税问题。

责任编辑：Ting