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业内首家!TREK发布可持续性报告:碳纤维整车碳排放是铝架的三倍!
虽然避震会显著增加一辆自行车的价格,但在崔克的这项研究中,较低端的Marlin和较为高端的Fuel EX自行车之间大约有2000美元的价格差距,但软尾和硬尾车型似乎并没有多大的排放差异。
崔克的入门级硬尾山地车Marlin的平均二氧化碳当量为116千克,碳排放占比最高的组件是车架,占17%,而Fuel EX在不同车型上的平均碳排放量为153千克C02e。与Marlin类似,碳排放占比最高的组件也是车架,占18%。
虽然这个数字表明了全避震车架是具有额外环境成本的,但平均数字的增加还是主要来自碳架和铝架之间的区别。从上面的排放量图可见,铝架软尾车Fuel EX的碳排放水平和铝架硬尾车Marlin的几乎相同甚至更低。虽然这两种型号自行车的配置并不完全相同,配置较高的全避震铝合金全避震车和入门铝硬尾车的碳排放几乎相同的结果还是比较出人意料的。
所以碳车要被淘汰了,航空铝才是未来
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1这么讲会被封号的,真的
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0好的明白了,为了环保,不买崔克
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7铝的优点是整个产业冶炼量比较大,分摊到单位质量上综合碳排放会低,且铝可以回收,碳纤维的树脂难以回收降解。 镁合金会比铝合金更轻更好,但是成本较高,钛合金的综合性能更强,也是成本较高。 不过估计未来若钛合金的3D打印技术成熟,将是更有竞争力的自行车材料,强度刚度都很高,通过3D打印形成更轻、更高刚度 的拓扑结构,再结合更气动的设计,前途不可限量。
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0讲些略专业的评价(我从事模具设计的)。你说的对,崔克的分析也对。碳纤维在整个制造环节中,对环境的污染比金属要大。特别是法制、监管力度、行业自律性都不足的国内。比如东莞和惠州,珠三角(中国基础制造业重心)的两个中心区域,大量的金属、塑胶、碳纤维企业和中小工厂及作坊。碳对空气、土壤和水质的污染最大,环保过滤和整治措施最难其投资也最大。仅说所用的合成胶水和出模后打磨造成的微粒污染就触目惊心
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0人运动后碳排放更高,所以大家别运动了。人喝水也会促进碳排放,所以也别喝水了。环保只是个生意而已,普通人何必过分认真,要我说现在所谓的电动车污染更大,内燃机最多大气污染。大家最多停用几天环境就恢复了。电动这种铅酸锂电污染的可是土地污染,十几二十年都恢复不了的那种。普通人就汽油用的起就用汽油,用不起就用电车后期无脑换电池呗。没什么环保不环保的,便宜经济实惠安全才是王道。
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0电解铝厂是双高企业,铝合金熔铸是双高,铝挤压是双高,都是这一期国家限产限电的企业。
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0躺平才是真正的环保
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0竹子才是未来~~~
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