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人物访谈 赛事专栏

职业车队那些事 对话捷安特产品开发主任专员Nixon

捷安特,乌尔里希

▲乌尔里希在赛前检查自己的战车

74:你和职业车队打交道的日子整整十年,有什么让你印象深刻的人和事吗?

Nixon:乌尔里希。他打破了我对一般职业车手的印象。他可以说非常懒惰,但是他又天赋很高。他对车子没有兴趣,从来不自己试车,每次都是找另一个和他关系不错、身材又差不多的队友代替他去,说“他试完我和他骑一样的就OK了”。我觉得乌尔里希就是一个“野兽”。

捷安特,乌尔里希,古埃里尼

▲古埃里尼(左)是乌尔里希倚重的山地副将,但两人对自行车的态度截然不同

有的车手就是这样,哪怕对训练很认真,对骑车很积极,但是他就是对器材没有兴趣。有的车手就对器材很有兴趣,比如当时同样在德国电信的古埃里尼。这个意大利车手有工程学位,对自行车也很有兴趣。我们给他一辆新车,都不用给他讲解,他自己就试得出来什么地方有改变,甚至还能回头告诉你哪个角度差了一点,然后我们回去一量,真的有偏差。

他是我们最倚重的试车员。对开发来说,最重要的就是合适的试车员,我们每到一支新车队,第一件事就是找到这个人。他不一定是成绩最好的那个,但一定要对器材有兴趣,而且表达能力好。

捷安特,nixon

▲也不是每天都在骑这样的山了

捷安特经常收到一些地方小车队的请求,对方也表示能帮我们试车云云。不过我认为他们和顶级职业车手的差距太大了。世巡赛的车手,一天要骑好几座这样的山(注:Defy试骑的Passo Gavia海拔高度超过2600米),下坡速度能到90、100,冲刺功率能到2000W,洲际队的车手很难做得到。

环意

▲2017年环意

74:TCR问世至今22年,从ONCE到太阳网,捷安特从未间断对顶级职业车队的赞助。所以问题来了,现在坊间流传太阳网要转投CERVELO的怀抱……

Nixon:先纠正一点,TCR其实在捷安特赞助ONCE之前就已经有了,大概是1996年,不过当时销量实在太小,以至于没什么人知道。还有一点,TCR没有“两用”——计时赛用的TCR TT,管型、几何都和大组赛用的TCR不一样,也是没怎么在市售。后来UCI有了规则,我们觉得两款车都叫一个名字好像不太好,就把TT车命名为TRINITY。

关于太阳网车队,Cervelo对比捷安特的一个优势是经费很充足。(Jeff:“车手们也很喜欢捷安特的东西啊。”)我只能说现在还在和车队谈,还没有结论,真的不好说。从营销的角度来说,对于现在的捷安特,是否赞助顶级职业车队确实不那么重要。但是我作为一个开发人员,我认为赞助顶级职业车队是非常有必要的,就像我前面所说的那样。除了太阳网,我们现在和移动之星、荷兰乐透、BMC(下赛季和波兰CCC合并的那支车队)都有在谈。

你觉得下赛季哪支车队会使用捷安特的战车?
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责任编辑:knightof1

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  • 热门评论
  • 大叔控。 2018-08-07 17:49

    捷安特做到现在很不容易了,反观中国的好多自行车商,一心只冲销量,不注重品牌口碑

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    • (ー_ー)!! 2018-08-07 19:00

      口碑?你在逗我,去了很多家捷安特店,服务售后辣鸡的不行,给我感觉就是,你不花几万块买车叼都不会叼你一下!

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    • 大叔控。 2018-08-07 20:13

      捷安特在国际混得开,产品也让人没话说,至于经销商......隔着千山万水的捷安特也是鞭长莫及

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    • F(x)=1x
      回复(ー_ー)!!
      2018-08-07 21:06

      试问还有哪个品牌在中国比得上捷安特?

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  • 麦田上的守夜人 2018-08-07 17:43

    你永远不知道捷安特在研发方面花了多少银子 所以选捷安特,没错!

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    • 老中医专治键盘手 2018-08-07 17:54

      去年美骑报道捷安特年度财报的时候有提到研发费用

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    • (ー_ー)!! 2018-08-07 18:58

      去了很多家捷安特店,服务,售后辣鸡的不行

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    • 麦田上的守夜人
      回复(ー_ー)!!
      2018-08-07 19:48

      确实,之前在在厦门很多车店看了,大概是行情不好,售后都比较差劲,不过不影响捷安特是个好牌子,挑一个好店买吧,毕竟我在江西这边捷安特,售后都是从买车甚至到卖二手全程保驾

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  • Gentleman LL 2018-08-07 22:46

    功率超2000瓦?我怎么从来没听说过

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    • 小毛驴宝宝 2018-08-07 23:18

      真正活到最后冲刺的,也极少有能2000w的,2000w这个级别已经不适合大组赛了,体重估计都超标太多了

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    • 美骑赛事直播初号机 美骑编辑 2018-08-08 06:19

      大家看得到的冲刺都是骑了一两百公里之后的事情 如果是在平常体力充足的情况下进行测试的话

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    • 噜啦噜啦嘞 2018-08-08 11:16

      格莱佩尔一个赛段试骑数据有一千九百多瓦,二千不是吹的

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  • kingfar 2018-08-08 11:18

    我觉得,GIANT是否赞助顶级车队并且取得成绩对品牌形象很重要,闪电崔克不都是靠着顶级车队打名声么。

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    • 亢奋的嘎嘎 2018-08-08 21:27

      这和产品定位也有很大关系,崔克闪电之内主要是做1W以上的客户  捷安特2000起步就行。这也就基本决定他的品牌价值在消费者心中的地位永远没有崔克闪电高,虽然每年捷安特赚的远超这几个大牌。

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    • 亢奋的嘎嘎 2018-08-08 21:29

      就像宝马每年赚的比劳斯莱斯多,但是在消费者看来劳斯莱斯才是汽车的代表一样。结果却不知道劳斯莱斯早被宝马收购了。

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    • kingfar
      回复亢奋的嘎嘎
      2018-08-09 10:38

      这话是没错的,但是运动自行车不比汽车,不拼民用市场,消费者心里的品牌形象很重要。就像今年环法森地客赞助了旺蒂,我对森地客的品牌就有了很大的改观。然后我买了一条速盟。。。。。。

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  • RobotBoy╋ 2018-08-08 13:39

    烈风现在还是做不走啊,

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    • 大M来袭 2018-08-09 12:42

      做,马上出19款

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    • RobotBoy╋
      回复大M来袭
      2018-08-09 22:58

      可是官网都进不去啊

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    • 大M来袭
      回复RobotBoy╋
      2018-08-10 07:52

      等,有图了,客户看不到

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  • 蓝色基因L 2018-08-13 09:05

    900克是车架,现在算重量是车架前叉一起算的,所以加上前叉才更好比较吧

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  • yanyu8066 2018-08-11 08:27

    趁早别赞助车队了,这样TCR SL 就能比厦门碳还便宜了~

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  • 好好說話 2018-08-10 17:41

    重组捷安特禧玛诺车队,两大基友再次强强联合。 自行车行业还是要往上走才是出路,烈风这种买零件送车架的始终走不长久,而且品牌地位非常低,像崔克这种卖一辆马东哪怕五折都能吃半个月的才是目标。

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  • GLANT 2018-08-10 01:17

    一直不明白为什么国内很多人瞧不起捷安特?外国的月亮圆?(不服来怼)

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  • wangyue9 2018-08-09 21:11

    捷安特真的是一霸呀~~

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  • 美美五 2018-08-09 14:40

    不比还好,一比的话,捷安特的车子缺少点灵气和味道。

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  • 蓝色基因L 2018-08-08 23:01

    哪天对话一下涂装设计员??

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  • 气门皮爱气门芯 2018-08-08 15:45

    科技是第一生产力!          !

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  • kingsir 2018-08-08 12:45

    2000能买捷安特啥车

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  • 源发单车 2018-08-08 12:23

    极限环境才能考验产品的性能。

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