快速浏览一遍，用关键词来重温2017年深度影响自行车业的大事件。

1. 共享单车下半场

2016年9月-2017年5月，9个月内，共有包括小鸣、小蓝、悟空、酷骑等超过44家共享单车企业入局。2016年下半年至2017年上半年共享单车经历了十分迅猛的扩张，许多自行车制造企业都接到了大量订单，并为此投资新的生产线。

喜德盛董事长谭伟龙在2017年1月时便预测：“如果共享单车企业倒闭，会造成恶劣的影响，如押金的退还问题，还有上游制造企业的货款问题。所以，无论社会还是企业都需要对共享单车保持清醒。”

预言不久后就得到应验，2017年6月，仅成立并运营5个月的悟空单车因资金匮乏退出共享单车市场，成为行业中第一个倒闭的企业。随后，町町单车、酷骑单车、小蓝单车等多家共享单车企业倒下，而且这些企业都存在押金难退和拖欠货款的问题。2017年11月时，有门户媒体报道，小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。

许多中小型代工厂追不到尾款，都陷入了危机。而大型代工厂也在面临运动自行车产能遭共享单车订单挤占的问题，对自有品牌的运动自行车销售带来冲击，“左手打右手”。

当共享单车潮消退后，自行车制造业该何去何从？

艾媒咨询数据显示，2017年共享单车用户规模为2.09亿人，市场规模为102.8亿元。预计到2018年，用户规模将达到2.98亿人，市场规模为178.2亿元。到2019年，用户规模将达到3.76亿人，市场规模为236.8亿元。

共享单车让自行车重回民众生活，由此带来的新一轮自行车运动人口红利何时才能显现？

2. 赛事安保

根据万达体育官方披露，在“环广西”自行车世界巡回赛中，政府在安保上几乎全力以赴，其中，柳州公安部门共投入安保力量15000人，桂林警方投入包括公安、武警、消防在内的5万余名安保力量，钦州也投入包括公安、消防、交警、青年志愿者、乡镇干部等在内的1万名工作人员参与到赛事当中。整场比赛下来，光志愿者就有12万人。

组委会当时的口号是：“圆不圆满看安全，成不成功看宣传。”

环广西的安保力量让观众在大部分赛段与赛道之间隔开了2米，让广大车迷吐槽无法与车手近距离接触，无益于赛事氛围和自行车文化的打造。环广西举办期间正值党的十九大召开期间，赛事必定不能出现任何负面影响，安保级别升级是理所应当的。不过放眼国内的其他大赛，“强安保”俨然已成“中国特色”。

在现阶段，中国普通老百姓普遍对自行车赛事的规则缺乏了解，对职业车手在比赛过程中的行进速度缺乏感性认识，为消除隐患，目前中国的大型赛事还无法做到像三大环赛那样完全开放赛道。

毕竟，即使是安保如此森严的环广西，也被人在赛道上撒了图钉。若该意外情况没有被及时排除，后果不堪设想。

3. 沈式改革

2017年7月，中国香港队教练沈金康先生当选为中国自行车运动协会主席。

2017年12月17日，新上任不久的沈金康主席便牵头在天津召开了中国自行车运动发展战略及科技助力备战东京奥运会研讨会暨国家自行车集训队成立大会。这是中国自行车运动协会有史以来第一次召开如此大型、覆盖如此全面的会议，可以称得上中国自行车运动界的“人大”代表。

在会上，沈金康主席先是毫不留情面地指出了过去一年中国赛事的违规现象，被“点名”的赛事中不乏国内大型、标杆型的比赛；再是为科学备战东京奥运会，提出搭建“工程学模型的国家队教练系统”，筹建国家集训队；规范中国自行车赛事体系，同时推出中国自行车联赛系列系统及会员系统；建立双轨制培养及竞赛系统，搭建中国职业车坛及业余车坛之间的桥梁。

此次大会向自行车业扔下了一枚枚重磅炮弹，一针见血地“刺上”中国自行车运动发展的痛点和“患处”，预示着中国自行车赛事将迎来深化改革。