全球自行车产业链信息网

企业探秘

Specialized概念设计博物馆之旅(三)

在这次的Specialized概念设计博物馆之旅中,我们已经参观了许多关于气动设计和脑洞大开的作品了。接下来,就让我们看看还有其他新奇的东西吧。

很显然,Specialized对各种跟自行车相关的产品都投入了很多激情。在Specialized的博物馆里,我们还看到了很多摩托化的自行车设计,这其中很多都是借鉴了摩托机车、街车甚至是跑车的设计。

Specialized概念设计博物馆之旅(三)

这台74号S-Works“摩托车”的驱动系统中,既有发动机驱动又有简单的人力驱动。这辆自行车拥有复古的摩托赛车造型,星状辐条的碟刹轮毂、中置风冷摩托车发动机及高排的废气管(这样子真的不会烫到屁股么?)、流线的车身及车头复古的整流罩。

Specialized概念设计博物馆之旅(三)

车头的整流罩及挡风镜看起来跟经典的摩托车头一样,正所谓“要么创新,要么灭亡(Innovateor Die)”,可是车头本应装有大灯的位置却空荡荡的。

Specialized概念设计博物馆之旅(三)

这台风冷发动机的排量和马力参数不详,但手动变速杆的设计让人感到莫名的喜感。

Specialized概念设计博物馆之旅(三)

我们不难发现,发动机可直接驱动后轮。而此款使用了后上叉内走线、BB5的线刹设计,只想问:这真的可以制得住这台机车么?

Specialized概念设计博物馆之旅(三)

高排的废气管外面包裹这一层碳纤维,但是排气管貌似比较靠近红色的座鞍。为什么我们看到很多号码牌都是74号的呢?那是因为Mike Sinyard是在1974年创立了Specialized 的。

Specialized概念设计博物馆之旅(三)

这台“巡洋舰”就停在蛋哥的私人实验室门口。油箱就设置在流线型上管内,而且该款车还拥有环抱型车把、前后碟刹轮组+光头胎、弹簧座包、中置发动机等的个性设计。

Specialized概念设计博物馆之旅(三)

▲自制的弹簧避震前叉

Specialized概念设计博物馆之旅(三)

油箱最低点接出燃油管给发动机供油。但由于该款车架上没有设计电池安装点,所以该接出点用上了扎带。另外,变速线及刹车线也用扎带固定。

Specialized概念设计博物馆之旅(三)

▲机械碟刹、内变速器采用的是线控

上一篇:Specialized概念设计博物馆之旅(二)

下一篇:返回列表

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • 行者无疆168 2017-08-02 17:20

    这车感觉萌萌的!

    查看回复(1)

    +1

    1
    回复
    举报
    • 行者无疆168 2017-08-02 17:20

      刷上我最心爱的小粉色,取名叫萌萌!

      +1

      1
      回复
      举报
  • 全部
  • 汽车去钓鱼 2017-08-04 11:59

    看了这个,降低我对闪电的感觉了

    +1

    0
    回复
    举报
  • 孤枫 2017-08-02 15:18

    子弹头闪电

    +1

    0
    回复
    举报
  • 军长david 2017-08-02 15:10

    感觉这车只有在下坡的时候才会用到脚踩

    +1

    0
    回复
    举报
  • 2681852 2017-08-02 11:44

    严重颠覆我内心关于单车的秩序

    +1

    1
    回复
    举报
  • 小祺x 2017-08-02 11:09

    哈哈

    来自微信

    +1

    1
    回复
    举报
  • David0310 2017-08-02 10:54

    自行车看多了,感觉摩托看起来好乱。。。

    +1

    1
    回复
    举报
举报成功,管理员会尽快核实及处理
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。

推荐骑客

推荐文章

热门推荐