2016年，美骑记者通过各种渠道和机会与自行车各领域的从业人士交流想法，探讨出路，现为大家盘点那些让人眼前一亮的观点，那些让人看到行业真相的大实话。

“北美市场今年库存量比较大，也比较惨淡，但再如何惨淡也不像中国这样波澜起伏，一降就降30%或50%，这对经营者来说实在太难预测。业界同仁（想发展好大陆市场）应该是学习欧美的方式想办法全面推广自行车运动，也许会比较稳定。”——元渝KS董事长许荣裕

说明前几年的消费高潮实际是群众跟风购买，国内有自行车文化的地方仍是小圈子。

“大陆的人工成本、税率、土地租金、生活成本以及其他附加费用都不比台湾低，这二十几年来累积的优势正逐渐消失。相比于美国，中国目前的制造成本优势已缩水至5%以下。”——元渝KS董事长许荣裕

越来越多的自行车跨国企业为获取廉价劳动力，分散汇率变动的风险，向东南亚国家迁徙。

“共享单车对于工厂来说是一个春天，因为数量非常庞大，可以弥补消费市场下降所造成的产能过剩。能够赚到共享单车订单的工厂，就会活得很滋润。共享单车偏好实力强劲的工厂，他们的涌入，用大订单这种更直接、快速的方式来分化厂商，会加快行业的调整。”——千里达董事长梁建雄

相比被外界普遍质疑能否收回投资的共享单车投资者们，目前看来供应商们还更有可能是真正的获利者。

“我相信绝大多数店老板，在收支平衡甚至略亏的情况下，都不愿意搬铺，这是亏损超过预期或者对未来前景的（悲观）分析决定的。”——广州某综合店店主

2016年自行车实体店不仅有显而易见的关店潮，也有相对低调的搬店潮。当房东涨租遇上市场消费力下滑，个中滋味只有店主们自己知道。

“他们不需要压资金，他们是有顾客来下单，然后才会在我们的平台下订，也就是说库存都在我们这边，他们那边是不需要压库存的。他们只是做一个服务和中介的角色，这就是他们开店的边际效益，多赚一个算一个。”——凯路仕·烈风董事长邓永豪

在租金普遍上涨、库存积压滞销的情况下，不少车店主认为即使打服务牌，也无法靠收手工费保本。于是有店主提出希望由品牌商来承担备货的责任，让市场成为工作室模式，车店不备货，基本只提供线下服务，实体店就能有出路了。在2016年，烈风与线下门店合作的恰恰就类似是这种模式，把库存风险统统揽在自己身上，受到很多店家称赞。

“综合店最关键是要有足量现货，并尽可能去备货，有一分钱就备一分钱的货，有一分钱的信用卡就刷一分钱的信用卡，货是根本。”——2016年收入1500万元的广州哈泳雅自行车商行店主钟健彬

其实门店备有足量现货的优势从普通车友的这句评论中就可以明白：去实体店买东西什么都不全，看过两次，要啥没啥，有的还贵，直接回家网上买。

“既然是清库存，你就要了解，不要去赚钱了，赶快搞定就行了。”——广州哈泳雅自行车商行店主钟健彬

钟老板的经营秘诀重点：库存周期不要超过三个月，店内的产品要不断更新迭代。

“台湾厂商目前面临的大挑战是接班人的问题，因为大部分企业的创始人都到了退休的年纪了，考验着接班人的能力，如果不能顺利过渡，就会削弱台湾自行车企业的竞争力。”——富律业总经理刘于祯

上市公司捷安特、美利达、桂盟和久裕已陆续完成家族内部接班，可能会引发更多的效仿者，加快台湾自行车企业管理层的换血。

“香港土地紧缺、交通法规严厉，普通马路在白天基本不让骑，本土也缺乏有分量自行车品牌，‘贫瘠’的土壤上应该是一个自行车低谷。但香港自行车从业者硬是孕育出一个高消费、高参与度的自行车市场，香港公路、场地车代表队的实力也甚至不输国家队。这样的成功，香港的自行车从业人员，特别是代理商起到举足轻重的作用。”——华球自行车何永生经理

地少人多。如果在大白天，即使你是黄金宝，警察也会把你从机动车道拉下来。港队成员就是受困于这样的道路条件，所以经常需要前往大陆进行训练。然而香港这个城市，在自行车领域的影响力远超它的地域面积。大陆从业者，不要再把行业不景气的锅推给骑行环境了。

“其实从中国的销售数据看，线上线下的比例还是2:8。也就是说大家在网上搜集完资讯，进行了商品的横向对比后，最终还是会前往实体店完成消费。”——700bike副总裁郭晶晶

2016年，包括Canyon、烈风、700bike在内的多个原本信奉网络直销的品牌都开始走向线下。

“其实不仅是我，SPECIALIZED、Trek、Cervelo、Focus、Santa Cruz等都已撤出欧洲展。我们在国际上已经有很高的知名度，已不再依赖会展的露出机会。”——Pinarello全球CEO Fausto Pinarello

Pinarello从27年前就开始参加欧洲自行车展，它属于最早支持欧洲展的那一批品牌。如今，这些高端品牌都不看好参展的收效了。

“如果你推出一个非常贵的产品，真正骑车的消费者都买不起，那是一件很愚蠢的事。即使有买得起的有钱人，当中大多数也是买了然后放在一边，根本不去用的。所以我们的产品会让经常骑车的人买得起。”——Syntace全球总裁兼首席设计师Jochen Klieber

此处应有掌声。

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