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人物访谈

更灵活的渠道和库存:走访综合车店@bike

开店时间长,跟车友联系密切,经济渠道稳定,因此即使上一年自行车市场跳水对他的影响也不明显。

车店也是年轻人的休闲聚集地

车店也是年轻人的休闲聚集地

由死飞拓展到其他车种,也是老顾客们的需求。对于城市年轻人来说,在拥有了一辆死飞之后,他们渐渐地希望再拥有更方便更休闲一点的折叠车,或者是再为女朋友配车,有些则往公路车方向发展。可以清晰看到,@bike作为综合车店的主要顾客群,是由更早的死飞玩家们组成的。

玩家众生相

玩家众生相

死飞的入门门槛较低,奢俭由人,加上街头文化的潮流因素,很容易吸引年轻人的注意力。年轻人是一个活跃、冲动、易受感染的消费群体,每年都有源源不断的新鲜血液加入圈子,车店的顾客也就在不断地刷新,商机是可持续发展的。而较有经济实力可以烧公路车的顾客在一个城市的容量有限,一批人消费过后等待下一批需要时间。

经营更多车型之后的暨远飞心里也有对比,公路车相对昂贵,虽然利润高,但由于出量少,因此积压的库存很多。从另一个角度看,死飞是一个新颖的车种,七八年前才开始兴起;而公路车已经发展了很长时间,成熟的从业者多,竞争就会很大。另外他还认为公路车的玩家大多较为资深,会自己找路数找低价的货源,要做他们的生意就很难。

@bike车店一角

从开实体店伊始暨远飞就在同步经营网店。实际上第一家店的店面十分隐蔽,甚至有些难找,他们维持生计更多是靠网点销售到省内外,平均一个月也能卖出50台左右。经营到现在,他们实体店和淘宝店的每月销量基本均等,两者在价格上也坚持保持统一。很多车友是在线上看好价格和款式,线上支付,再来线下店里提车和组装。对于网络上的价格战,暨远飞表示没有能力阻止,但可幸目前死飞的市场比起其他车种的更为健康。

在店里我看到可以购买的品牌非常之多,这也符合综合店的优势——能同时给顾客提供更多选择和个性化服务,在市场风向发生变化的时候能更自由地尽快作出反应,迅速调整品牌和产品结构。

“做的时间长了,了解了顾客喜好,总结出哪种货会卖得好,才会放开胆子去进货,自己控制。”暨远飞将自己五六年的经验化为轻描淡写。

说这句话的基础在于,死飞的进货出货相对来讲是非常灵活的,这些品牌不像公路车对代理权的管理那么严格。“有些公路车品牌甚至不让你摆上淘宝。”

@bike车店一角

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  • zhulvqi123 2015-06-25 10:23

    难道死飞出去刷街都不戴头盔的吗? 张扬个性的同时也不能连最基本的安全意识都没了呀!

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