第二大动作：重返台湾地区市场

去年，DAHON宣布成立子公司（韩氏大行有限公司）开始进行全台湾地区的营销。而今年三月，DAHON台湾的第一家旗舰店正式开幕。这两个举动已经充分表明DAHON要重新引领台湾折叠自行车市场的雄心。

大陆现在是DAHON最重要的市场，让DAHON成为了一个著名品牌，但其实它在进入大陆之前是先进入台湾的。“几年前我们由于一些矛盾没能驻扎进台湾，不得不退出那个市场。现在我们认为回归的时机到了，就开了台湾的首家旗舰店。台湾是全世界重要的自行车中心，那里有相当多的大品牌，尤其是零配件公司。”

这里所说的时机，很大程度上是指DAHON的IPO计划。大行集团分布在全球三大洲的七家分公司正在积极整合，由台湾凯基证券（KGI）辅助，计划在2016年于台湾上市。

“在可视的未来，我们的主要精力还是会放在大陆，因为大陆对我们来说太重要了，我们的工厂也仍在大陆。进驻台湾，不仅会影响我们在大陆经营，更会带来全球化的影响。我们可以和零配件厂商合作得更紧密，和他们共同加快研发的进度。如果我们把力量分配平衡了，各方面的整合都会更密切一些。”Henry分析道。

第三大动作：产品思路调整

在过去的几年，Henry自认他们的工作还不是特别完善。包括四年前的矛盾，去年的工厂搬迁等等，很多大事件占据了他们的精力。“实际上我们有许多已经研发成功的，可以说是革命性的新成果还没有进入量产渠道，并不是说没有创新的东西在出来。同时我们的很多新技术没有被很好地营销推广出去。在今年或者明年，消费者就能看见大行非常好的新产品问世。”

公路车和山地车是DAHON开发的新产品线，Henry表示那两部分还在试验阶段，甚至可以从侧面反映出DAHON擅长的重点还是折叠车。“我们所有的产品设计都围绕两点展开：性能和便携。这个定位要求我们的产品必须能表现出它应有的性能。过去人们认为折叠车骑起来性能肯定不如传统自行车，但当他们骑上大行的折叠之后，他们惊喜地发现它也能拥有期待中的表现，像传统自行车一样。这是我们的故事，也是公众对我们的品牌认知。而进入传统自行车行列后，我们发现这个跟我们的故事传统是有些出入的。我们可以满足“性能”上的要求，但我们很难把它们和“便携”这一点联系起来了。如果我们不能很好地加入“便携”的元素，这就不能代表我们的品牌。我不是说我们就不生产山地车和公路车，只不过我们需要对它们进行重新思考。比如说扁平集成技术，就是将便携元素融入传统自行车的一个很好的解决方案，等于在骑行过程中自行车是3D的，而在停靠的时候我们想办法把它们转变成2D的。我们不能用其他厂商的思路去生产它们，不然这一切的意义都不大，我们没必要重复别人的工作。”

还有一个关于产品的改变在于新品发售地区差，Henry希望能更好地发挥中国优势：“因为我们起步时是一个国际品牌，过去我们每出一款新品都先向中国以外的地区发货。但今年我们改变思路了，我们要将最新科技先输向中国。原因有两方面：第一，这是我们的第一市场；第二，新产品出来自然需要更多的客户服务和产品支持。不用大老远跑去欧洲，在中国，我们仿佛在自己后院就能解决这些问题，要知道我们在这里有500名经销商和与之相配的品牌专卖店。这样我们也能更快地获得新品反馈。”

本届中国展中的DAHON展位

责任编辑：Alexa