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[大图版]KUNG 2013新品发布会圆满举行


5月25日,深圳联建光电大亚湾工业园的KUNG队总部,举行了KUNG队2013新品发布会和首次的品牌模式介绍会。会上,KUNG品牌总经理贺波先生就KUNG品牌的发展历史,品牌理念,以及经销商关心的运营模式一一作了详细地介绍。


首先,贺总向大家讲述了KUNG品牌的发展历史,讲述了一路走来经历的风风雨雨


接下来讲述的,是KUNG突破性的O2O+KBS的销售模式,这解释了KUNG为何能在保证出色品质的情况下,向消费者提供超低的价格


相信这一部分是广大车店主最为关心的,KUNG队的FITTING设备套装中,包含了这样一套专业的实际踩踏模拟系统,立管角度,坐垫位置,以及上管长度和均可调。


随后,由香港著名的FITTING专家光哥给大家解释了FITTING的一些基础概念


做示范的就是国内知名车手,KUNG队主力杨加捷


打个小广告,杨加捷此前并不愿意做FITTING,但是在贺总软磨硬泡将其拉到光哥那里做完FITTING之后,他自己第一场比赛结束就打电话感谢光哥了哦!


在本次发布会期间我们还对贺总就广大车友和经销商们关心的问题进行了一次深入的采访,采访实录如下:B:BIKETO K:贺波总经理


这里挂满了KUNG队征战全国各地的照片

B:请您给我们讲一讲KUNG的历史吧

K:我是从07年开始骑车的,当时代表Kailas车队。参与这项运动之初,我的想法很简单,就是赢比赛。但是要想赢比赛,你就必须要有好的器材和好的队友。于是当时我拉来了张利和杨加捷,可这时赞助商却放了我们鸽子,此时的我由于已经拉杨加捷和张利下水,于是不得已我必须自己重新去寻找资源。但是这一找之后,我发现了另一个我不曾了解的世界。我的眼界也更加开阔,看到和了解了更多的资源。

B:那建队之初遇到的最主要困难有哪些呢?

K:资金的缺乏吧,此外当时我也没有强大的资源来支撑起整个车队。于是我就开始大范围地寻找各种资源,但也正因为当时的这些困难,我们才接触到了这个圈内的一些上游企业,也从这时开始,我们正式下决心打造一个品牌,一个能让许许多多普通消费者真正受益的品牌。

B:KUNG第一代的车架早期以限量的形式销售了部分,那为何KUNG队没有在当时开始正式将其作为产品来销售呢?

K:这一代产品其实有些车友也知道事实上是一款公模车架,虽然它确实是一款非常出色的公模车架,但是我们对其的性能表现并不完全满意,于是我们决定还是沉淀一下自己,静下心来重新开发一款自己满意的,也能让消费者满意的车架。

B:KUNG目前的产品线非常丰富,那KUNG为何突然能推出如此丰富的产品线,你们在库存和销售等方面是否会有很大压力?

K:这主要因为三个原因:第一是因为我们期望尽我们所能,为消费者提供价格实惠,性能表现出众的自行车产品。第二,现在由于我们与工厂的深度合作,工厂给予了我们以前所没有的支持,因此我们也能够有这个能力来一次性推出这么多的产品。第三,因为我们现在最新的O2O的模式,经销商无需再提前订货和压货,这让生产备货周期从传统的半年左右,缩短至现在的半个月甚至一周。正是这些原因让我们有动力也有能力来推出这样宽广的产品线。

B:那目前KUNG对目前的销售模式下,KBS服务点的商家是如何盈利的呢?

K:我们会通过返点的方式将利润回馈给商家,并且通过系统化的全面培训,提升商家的软实力,从收入和知识水平两方面回馈给商家。此外,我们目前的产品价格可以说是非常具有优势的,我相信我们的产品在单店的吸引力范围要明显大于传统品牌的产品,我相信这有助于我们的KBS服务点吸引更多车友,产生更多销售收入。

B:您刚刚提到KUNG队车队那块,在下半年车队战略上会有一些变化,那这些变化主要是哪些方面呢?

K:在前几年,车队的战绩非常不错,并且也已经有了非常高的知名度,但是事实上由于我们并没有怎么去销售产品,因而我们实际上是投了很多钱进入做车队运营的。现在我们有了非常不错的知名度,如果继续往车队方面投入的话,我认为起到的效果就将非常有限了,并且也不存在太大的实际意义。那这时候,我认为在车友群中提高我们的认可度就显得十分重要了。所以我们在未来的一年里面,将贯彻得之于民用之于民的理念,将车队依靠自己的知名度获得的赞助费用,拿出相当一部分来反馈给一直以来支持我们的消费者。所以我们现在想拿出更多的费用来支持地方经销商所举办的赛事,当然也会在赛事举办方面提供足够的经验支持,让更多的消费者能有机会参加小型的赛事,让他们也更有机会享受到胜利的喜悦。此外我们也会拿出部分的资金来帮助我们的KBS服务点建立自己的小车队,并让我们车队的高水平车手给予KBS服务点的小车队专业的训练建议和支持。

B:目前KUNG队O2O模式下,KUNG将如何保证消费者购买的尺寸是合适自己的?

K:我们目前的系统并不是说让每个KBS服务点为消费者做FITTING的程度,准确地说,我们做的是SIZING的工作,即为消费者选择尺寸的一个工作。首先我们会对KBS服务点的商家进行充分的培训以让他们熟知量身流程,第二,依靠SIZING来选择尺寸相对以往的销售模式来说,精度已经有了非常高的提升,我们有信心消费者可以选到一款真正合适自己的单车。而且我们也有可调节的骑乘台来最终确定下让消费者感到舒适的尺寸。

B:KUNG最终想打造出一个什么样的品牌形象?

K:其实从售价来看大家就可以看出我们并不想打造一个十分高端的品牌形象,但是我们一直尽我们所能在将其做到最好,并且我们对于涂装和设计都有着非常高的要求。我们能够推出这样具有性价比车型的根本原因还是来自于我们大幅削减了中间商的O2O模式。所以我们想打造的,是一个在品质上高端,而在价格上亲民的,并且真正能为消费者带来更多利益的品牌。


那件KAILAS的骑行服,是KUNG的起点,旁边则是KUNG这些年来取得的部分荣誉


下面给大家带来的是大家最关心的KUNG品牌产品:


这款就是此前微薄上大火的2999的26轮径超轻山地车架,仅重868g!


装车效果


27.5英寸的山地硬架也是有的

29也有?要不我怎么说他们产品线广呢?


接下来就是这款做工出色的主力公路,其实不光外观上这款车架极为出色,KUNG队的车架都经过杨加捷这样的顶尖车手实际测试,更别说简单的EN测试了。当时研发这款车架的时候,KUNG队用队车将杨加捷带到65KM/H的时速下,并让他在如此的高速下测试这款车架的高速加速性,这样精益求精的测试,试问国内有多少品牌能做到?


配合全碳超轻爬坡轮,这样的配置下这辆整车的重量做到了5.3KG


KUNG队还有TT车!这款TT使用了两个隐藏的TRP刹车,充分考虑了空气动力学的设计。TT车一定很贵吧?不一定!图上这款仅需16800RMB!.


除了那些万元级的车款,其实KUNG队也给预算并不多的车友们提供了一些入门级的车款,比如这款DEORE大套+神叉+全碳车架的山地,价格仅为8000元,这样的价格几乎只是其他品牌一个车架的售价。

这款铝合金车架也是KUNG推出的新品之一,O2O模式下售价仅为5800RMB。


这款公路是我最喜欢的配色了,亮绿的外观非常漂亮,全碳的组件加上105套件,仅售9999RMB,重量则仅有7.2KG


KUNG队的碳刀,是KUNG队整车上重要的组件

RANKING作为KUNG一如既往的支持品牌,也为KUNG提供了相应配色的头盔


黄色是每位车手心中最大的梦想吧!

最后,到场的嘉宾们在讲台前合影留念,结束了这一天开心的旅程!

最后,愿这个立志于给消费者带来核心价值的品牌能健康成长,起步翱翔

责任编辑:Kenneth

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作者:徐老湿

美骑ID:骑客_徐老湿

简介:BIKETO美骑网前资深编辑,参与编写了《单车圣经》一书,现任SRAM速连中国区市场营销经理。从媒体到品牌,带你用不一样的视角——聊技术,看行业。

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