提起中国的自行车民族品牌，TRINX千里达必须有姓名。TRINIX千里达品牌成立于2006年，凭借着出色的品质和超高的性价比，在全国乃至全球范围内都备受消费者喜爱。另外，千里达也是大陆地区唯一一个拥有UCI专业车队并征战UCI山地世界杯的整车品牌。

近日美骑网受邀前往千里达集团广州花都工厂参观，下面就来让小编带大家看看千里达的工厂里都藏着什么黑科技，一起来揭秘千里达是如何平衡品质与性价比的。

超轻碳纤维车架的诞生

大家都知道碳纤维车架大部分都是碳布堆叠出来的，而中高端车架几乎都采用了相同供应商的碳布，那么是什么造成了车架性能的区别呢？答案就是结构设计和制造工艺。

传统的矽胶芯模包覆卷料工艺是把车架分解成五通、头管等几部分，分别包裹成型后再用碳布连接在一起，这种工艺制作出来的车架虽然很结实，但是费时费力，而且重量也不轻。

千里达在今年引入了新的EPS内模成型技术，车架模具只需要分割为前后两部分，大大减少了接口的数量，从而省去了多余的碳布，车架重量得以降至1kg以内，这也是目前超轻碳架所采用的主流技术。

左边为传统工艺，内壁褶皱较多，管壁厚；右边为新工艺，内壁平整，管壁轻薄。

新工艺不仅能减轻车架重量，还能提升车架的一体性，但是对车架设计提出了更高的要求，碳布多一块太重，少一块强度不够，非常考验设计师的功力。

▲包裹了碳布的内模还需要放进外模中加热成型

加热成型完的车架还需要打磨、钻孔，一番操作之后就是上面的样子了。

▲千里达也为全球多个品牌代工碳纤维车架

高度自动化的铝合金车架产线

铝合金是目前自行车行业应用最广泛的材料，具有很高的强度和可塑性，而且加工容易，价格亲民，所以也是竞争最激烈的领域。千里达早在2015年就实现了铝合金机器人焊接工艺，程序化精准操作，准确焊点定位，大幅提高了生产效率。

对于焊道有高要求的零部件，千里达仍然保持手工焊接，确保工艺效果。其他铝合金制品都采用了机器人焊接。

▲机器人焊接的焊道更为粗犷

▲焊接车间隔壁就是热处理炉

车架焊接完成后直接通过顶部的传送带进入热处理炉和矫正车间。

厂房顶部的传送带几乎覆盖了整个工厂，省去了大量搬运成本，同时也节省出了很多仓储空间。

人机搭配，干活不累的自动喷涂线

当车架制作完成后，就会通过传送带进入自动喷涂车间。

自动喷涂产线位于特制车间内，工人可以通过透明窗口观察机器的工作情况。

▲上图便是喷完漆的车架

▲车架喷完漆后再贴上水标烤干即可

▲从焊接到涂装，车架几乎都不用离开这个贯通工厂的传送带

最佳状态出厂，正装装配线

传统的自行车装配线都是倒置装车，装配流程比较简单，但是消费者收到车还需要进行调整，因为倒置时零部件受力方式与正常放置时不一样，导致变速、刹车与实际操作会有较大出入。

因此千里达采用正装装配线，保证自行车出厂时就是最佳状态，开箱后不需要过多调校，大大降低了门店的工作量，也方便线上购车的消费者。

▲技师正在调整变速

▲工人正在细心包裹自行车

▲打包完成后就能发往门店了

国家级自行车检测中心

千里达集团还拥有国家级自行车检测中心，具备自行车整车和零部件全方位检测能力，是国内为数不多拥有CNAS认证检测中心的自行车工厂之一。

千里达品牌的产品在出厂前都会经过严格的检测，为消费者的安全负责。此外，千里达也为其代工的产品提供检测服务，并且能出具国际认可的检测报告。

▲车架五通疲劳测试

▲头管疲劳测试

▲实验室内拥有非常齐全的设备

用心做产品，认真做品牌

小编在和千里达的设计师交谈的时候，就能感受到那种对于产品的热情，车上很多小细节都是用心在做的，聊起产品就像聊起自己的孩子一样，这是真正热爱自行车的人，做出来的产品也是值得肯定的。

千里达集团已经有近30年的自行车生产经验，并且常年为许多国际一线品牌代工，品质和工艺都时毋庸置疑的。从“轮动全城”系列骑行活动到UCI山地世界杯，从销量冠军M系列入门山地车到高端P系列软尾山地车，TRINX千里达品牌也在逐渐赢得消费者的认可。

品牌之路很长，也希望车友们能给民族品牌更多机会，国内品牌不只有性价比，还有出色的品质和贴近国人需求的设计。

责任编辑：Fun倪