▲视频：单车机械师2019 EP3 解决折叠车磨我配件耗我体力的罪魁祸首！

折叠车很多人都会接触到，轻便折叠的自行车很多都是没有变速系统的，坚固耐用的单速系统是主流。但相比变速系统，单速系统的后轮并不是固定单一的位置，因为缺少链条张紧器，链条的松紧程度需要用人工调整才能完成。

这里有会有一个调整的误区，以为调整至链条不松不紧适中刚好，而绝大部分的车友都忽略了一件事——轮组对中的问题！

轮组中间对置与车架对中就可以，理论上是正确的，但车架出厂、做工工艺可能存在一定的形变或者偏差，而且后轮有驱动侧飞轮，车圈与花鼓距离出厂是否相对对中也是一个未解之谜，通常为了轮组辐条斜度避免过于极端，通常这么小的轮子会比较偏向于“花鼓法兰盘居中”的方式，而非轴心距离对中的方式。在这样的大环境下组装车辆，在目测或美感方面会让人不自觉做一个视觉上的“对中”状态，但这样的“对中”未必是真正意义上的对中。

通常我们建议的是传动系统对中，如果后轮安装的位置与中轴之间并非相对平衡的状态，牙盘盘片与后轮飞轮就会存在一个非相对垂直的几何关系，造成最直接的后果是链条斜度过大、传动系统加速磨损、踩踏阻力增大、链条齿感明显、传动噪音变大……等问题出现。

在一个没有太多专用工具的情况下有一种相对简便的调整方式：单速系统的车通常我们都会安装原理很简用作单调整轮子位置的“链条张紧器”（也叫链条拉紧器），只用简单的工具就能调整后轮的相对位置喝链条的张紧程度。

目标只有一个，就是通过调整后轮的相对位置尽量减低链条斜度问题，只有链条趋于笔直，骑行踩踏的感觉才会更加顺畅！

▲单速小折后轮简易对中操作，你get到了吗？

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责任编辑：DJR