Rider405，是Bryton（百锐腾）在2018年推出的新款GPS自行车码表，海外市场上市型号为Rider410，两者相比，Rider405除具备Rider410所有的功能以外，还特别为中国市场增加了电子变速兼容以及语言及系统设置的优化。国内的官方指导价已经确定，相关负责人表示Rider405单机官方指导价将为799元，而包含速度、踏频传感器以及心率带的Rider405 PLUS套装价则是1280元，价格方面有着极大诱惑力！

Rider405采用着与以往相同设计语言的包装风格，小箱两侧详细地展示2.3英寸超大屏幕，主机支持显示的78种数据项目，能通过蓝牙连接手机直接上传骑行数据，以及具备35小时超强续航、IPX7防护等级、辅助训练、数据分析、移动端APP兼容、手机来电与短信显示……表达出Rider405大屏长续航功能丰富的特性，满足入门到进阶直至顶尖用户在骑行时对码表的一众需求。

在屏幕“比大更大”的今天，百锐腾也没有丝毫吝啬，果断为进阶骑士定位的405配备了2.3寸单色LCD屏幕，屏幕尺寸方面已经把上一代1.8英寸的R330抛离。虽然数字看起来只有“2.3”，但53.7mm x 83.9mm x 18.2mm手感饱满的机身尺寸却在实物视觉把屏幕显得异常地大。屏幕与机身的加大也并未使它的体重成为负担，实称也仅重69克而已，轻微略低于官方数据。

如果您对英寸这个单位没有太大的概念，那么使用简易码表座把405安装在120mm 6°的ZIPP Service Course SL把立上大概就是这个效果。

▲如果把405放在310隔壁，又会是这种大了两个码的效果

卫星定位模式有“北斗+GPS”、“GPS+Glonass”、“GPS/Galileo/QZSS”、“省电模式”、“关闭”共五种可选。在国内使用当然是第一个“北斗+GPS”了，若您的野心够大，有意环球旅行，那么对应东欧俄罗斯的Glonass格洛纳斯卫星系统、欧洲的Galileo伽利略卫星系统、日本的QZSS卫星系统、北美的GPS全球定位系统，都能为你骑行旅途的定位数据保驾护航。

Rider405同样支持运动领域常见的ANT+数据传输协议，可利用ANT+连接多个外设传感器，心率带、速度/踏频传感器、功率计、电子变速，这些与我们骑行密切相关的外设一个都没少。同时，Rider405主机支持训练课程的建立与应用，它还是机主的随身教练。

再来看码表外观布局，看到机身底部围绕的六个小图案，便得知全新的405没有转用触摸控制，依然使用了六按键布局的操作方式，机身下方两个橙色的按钮分别是页面键、电源/背光键，机身左侧是上翻键、下翻键，而机身右侧则是确认/计圈键、返回/停止、结束计圈键。相比之前上一代的底置三按钮横置布局，操作得到了更进一步的优化，逻辑设定非常便捷，起码不用再有因为在设置项目时错过一栏得按个半天下翻的尴尬。

机背依然使用浓浓粗犷工业风格的六螺钉紧固，不知是最近装车螺丝螺帽摸得多了，还是这螺丝看得到摸得着的缘故，总是为405在防水性方面带来安全感满溢的心理暗示。随后机身上部是两贴型号信息、机身编码等的标签，中部为大家都熟悉的百锐腾专用码表旋扣接口，底部则是有防水盖设置的Micro-USB数据/充电接口以及手绳挂孔。

▲最有意思的是主机背壳顶部位置新增的高尔夫球面装饰，这下机主在车友休息闲聊可晒的点又多了一个

由于这次到达Biketo美骑网产品频道的是BRYTON（百锐腾）Rider405 T，“T”字亦意味着这是具备心率带以及踏频传感器版本的Rider405，跟随附带的配件亦会更为丰富一些，有说明书两本、踏频传感器一个、心率带一条、挂绳一条、Micro-USB数据/充电线一条、码表座一个。当然，除“T”版本以外，车友也可选择无外设的单主机版本。

开机页面依然是那经典的“RIDER 说骑车”动画，重点在于405的开机速度实在是太快了，“RIDER说骑车，只说了4秒”，笔者手上相机的快门还没反应得过来，主机便已经进入了骑行页面，整个过程流畅且迅速。

短暂4秒开机后便进入骑行数据界面，待速度的“---”变“0”，或右上角的无信号图案变为WIFI伞状图案，即代表成功连接GPS信号，随后便可简单粗暴直接地按下屏幕右侧上方的计圈键开始记录骑行，开机即走。

当然，如果您跟笔者一样，对显示项有一定视觉追求，没有那么“咸鱼”，还能在空闲不在计圈操作的状态点按主机右侧下方的返回键，进入“菜单-设置-显示设置-码表显示-显示方式”从“自动”改为“手动”，随后即可对整个码表页面进行深度设置。405支持最大五个数据内容页面，而每个数据内容页面又将支持最小两个到最大八个数据内容显示格数。

在笔者的一轮操作后，405终于把笔者需要显示的数据全都放在两个页面上了。有七个数据内容格的第一页，是我个人在骑乘时需要获取的速度、踏频、功率以及心率数据，再加上当前时间、计圈距离以及当前坡度这些辅助信息。而八个数据内容格的第二页，则是在骑乘时间隔很长一段时间，偶尔查看的全局骑行距离、用时以及功率NP、平均功率、速度、心率、消耗等杂七杂八的信息。

智能信息提示

总体来说，在设置最高八个数据内容格子时的数据页面，视觉没有任何拘束感，项目与数据的字体也十分合理，容易被眼球捕捉，获取得到需要的信息。

一直以来不怎么好用的移动端百锐腾运动APP除了有运动记录同步、训练日历、轨迹规划、高度校正等以外，现在还加入了显示设置同步功能，用户可使用手机上的触摸屏便捷地对码表的显示页面、数据项进行设置，随后同步在码表主机之上。

在数据上传与骑行后分析方面，得益于“.FIT”骑行运动记录格式的运用，除了使用官方的百锐腾运动APP以外，还能通过他们官方推荐的第三方移动端软件行者与郁金香APP传输进行。此外，针对拥有功率计的进阶用户，“.FIT”文件还能传输应用在Training Peak WKO+之上，提供更具深度的功率训练分析。

在蓝牙连接手机过后，Rider405还能显示手机的来电与短信，即便是骑行过程中也不会漏接、遗忘重要与宝贵讯息。

除了迅速的4秒开机以外，得益于“GPS+北斗”的双星连接模式，Rider405连接卫星的速度也紧跟上了快节奏，第二次开机过后，空旷区域基本都能实现开机即连，而像密林、高架桥底甚至室内这类相对狭窄、信号受到阻隔的区域也能连接得上卫星，只不过……搜星用时与信号丢包与否得视乎信号被阻挡的程度了。在国内的卫星通讯与接收方面，“GPS+北斗”的双星连接模式比其他品牌惯用的“GPS+Glonass”，可靠性毫无疑问是更高一些。

▲在笔者安坐办公室为这篇文章码字时，405又在室内“炫技”连上了卫星信号

全新的六键操作系统，的确简化了Rider405的操作，不管是静止状态还是骑行当中都能轻松地进行各种操作，并且页面的切换也没有任何多余无谓浪费时间的动画介入，整个过程都能带来快速直接的操作感，没有任何一丝的卡顿，用户体验方面比笔者这段时间同期在试用另一品牌同样按键操作的GPS码表要更好。

在这段时间里，翻页的操作全由机身左侧的上下键担任，底部左侧橙色的翻页键除了衬托右侧的电源/亮屏键以外基本没任何用处，成为一个完完全全为装饰而设的“花瓶”，有点鸡肋。认真讲道理的话，其实四键就能很好地完成任务了。 

美骑点评

优势：功能丰富满足骑乘需求，2.3英寸大屏幕，训练计划设置多样化，按键操作系统优化好，外设兼容性强，续航能力极优秀。

不足：底部按键十分多余，自动暂停计圈功能还有优化的空间，停止计圈加入询问确认更好，官方移动端APP功能性较弱，码表、移动端的骑行数据事后可阅读性不强。

最后笔者想说的是，百锐腾Bryton Rider 405是一只非常纯粹，没有花哨功能加持的GPS骑行码表，在我个人眼里这是个极大的优点，不仅满足了我对码表的一切需求，还让码表拥有极强悍的续航能力，但从客观的角度来说，没有彩屏，没有导航，没有地图，没有一些能让持有者可以向外界随意炫耀的多余无用功能，过于纯粹就是它最大的缺点。

不知您是否与笔者相同，是个需求纯粹的骑士？

责任编辑：Kent