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美骑快讯｜双层车把又来了！Canyon发布电助力Gravel
单车劲爆资讯，尽在《美骑快讯》！
本期内容提要：线上环法，车手们在家也能耍；Cervélo全新现代公路系列Caledonia；Canyon推出首款电助力Gravel……
还记得Canyon前年推出的双层弯把Gravel吗，最近他们又推出了该车型的电助力版本。新车采用博世中置电机，电池为下管整合式，非常非常粗壮，因此整车的重量也达到了15.9kg。至于续航和电机功率，并没有透露太多。
车把依旧是那根十分奇葩的双层把，看起来一用力就会断，其实是为了减震。
轮胎就用的比较猛，世文的50mm齿胎，基本上什么路都不怕了。另外也支持挡泥板和货架的安装。
Canyon定义这款车为全能车型，可通勤，可越野，可旅行。售价也是比较感人，搭配Force无线电变的顶配车型约合49000元。
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本期话题：全地形公路车往往不轻，你愿意牺牲一点重量来换取更多功能吗？
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责任编辑：Fun倪
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大家都说
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我就想要一辆全地形公路 我骑了多年山地车 却从来没用过避震前叉 个人认为大多数像我一样平时只用来通勤 偶尔跑个短途旅行的人 全地形公路才是最合适的
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长途我认为全地形公路也没问题
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闪电的避震头管
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就自身情况而言，全地形无疑是最适合的 “双修”的朋友应该有体会，你一次也只能骑一台车，纯公路和纯山地有时也很难抉择，（今天要宠幸谁呢？） 多一点重量换来的全能以及（佛系哈哈）有理由骑的慢了 “好路拉爆山地，拦路拉爆公路” 来自2020年6月份好友钛合金GRAVEL川藏之行语录
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电助力是有点过分了。有那钱我买个三千块电瓶车不是一样拉爆你》？
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肯定了，全地形公路太轻了反而影响操控
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如果有商家跟风出个双层玩把就好了
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真心课觉得自行车走电动这条路，还不如直接买辆雅迪电动车呢
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好奇一下...玉兔姐姐去了哪呢?
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我愿意！价格再低一点的话你再重一点也不要紧
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全地形车就像suv什么路都能玩，重量不是全地形该考虑的问题多功能才是
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全地形公路，山地AM不香？
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公路车装电机就是瞎胡闹
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不错，这才是自行车发展方向之一。
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全地形还是山地车吧
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