【美骑编辑按】今年夏天，加拿大自行车旅行达人摩根•泰勒和他的新婚妻子一起完成了一趟5000km的长途自行车旅行，穿越整个美国西部。比较特别的是，泰勒和他妻子斯蒂芬妮的车是完全按需组装，小到辐条大到车架还有所有的装备，都亲力亲为自己搞定。因为他们不想要一辆单纯的旅行车，而是希望旅行归来后车子也能作为日常通勤使用，因此各个零部件的兼容性以及外观都非常重要，整车现货是满足不了需求了。

下面这篇文章，就是泰勒回来之后的总结。5000km的骑行证明他们亲手打造的“蜜月婚车”相当结实耐用又耐看。

车架

我们的蜜月单车旅行是在7月份开启的，但实际上自从去年十月结婚后我们就开始计划这趟旅行并着手组装这两辆“婚车”了。理想中的车子，是可以使用碟刹，能够兼容直把和弯把，以及可以装载不同型号的轮胎，在混合路面也能轻松通过。因此在众多可选方案中，我们最终选择了SOMA这个品牌的“金刚狼”（wolverine）车架。

“金刚狼”铬钼钢制车架前三角为知名的日本丹下工厂打造，使得轻装状态下的骑行风格更加灵活。此外，后钩爪能够兼容425-445mm的不同长度后下叉——这一点蛮重要的。对于一辆注重稳定性的传统旅行车来说这样的后下叉长度可能还不算长，但就日常的林道骑行或城市通勤而言是够了。毕竟我们主张一车多用，长途旅行不是唯一用途。最后还有一点，“金刚狼”能够容纳2.1寸胎宽（约7cm），这设计在钢架车中算是比较超前的。

总之呢，这是一辆90年代风格但是配备了碟刹的钢架自行车，许多年里已经被无数人证明了用它来旅行的可靠性，日常公路骑行也同样靠谱。完美。

▲前叉，日本自行车老牌“丹下”（TANGE）打造的铬钼钢材质

轮组

关于选择轮径这件事，要细究起来都可以单独写出一篇文章了。

我们所看到的“金刚狼”所有车款都装的是29寸轮子。如果要安装29×2.1规格的轮组，那么中轴规格至少要20mm。嗯，其实我们想要打造的是一辆重型越野自行车（monstercross bike，一种介乎于29er和公路越野之间的自定义车种），要能装得下比700C还大的轮圈。可是20mm也太大了！所以呢，我们就在纠结是选700C还是650b。另一个关于29er的问题是，它相当考验后下叉钩爪的性能，操作的灵活性也不如小一点的轮径。

虽然也有考虑过在偏远小镇的车店很难找到650b的轮胎（万一出问题的话），但最终更注重实际路面操控性的我还是选择了650b，此后的5000km路程也证明这个选择是对的。

轮圈：WTB i23（斯蒂芬妮用KOM版本，我用Frequency Teams版本）。主要是我以前用惯了WTB的TCS轮圈，所以就继续用这个牌子的吧。

虽然轮组系统有所差异，不过还是可以共享备用辐条。我藏了7根备用辐条在座杆里。

轮胎：WTB-NANO 27.5×2.1，比较适合野外路面。但回到城里之后，我会考虑换成WTB- Horizon 650×47c，或者SOMA-Cazadero 650×42mm。

车把、座杆和坐垫

斯蒂芬妮这辆车，一开始定制的是JONES铝制H型车把（H-Bar），在山地越野路面操控性能还挺不错的。我有考虑过换成钛制版本，不过JONES的人告诉我碳制的更轻适应性也更棒，所以最终换成了碳版的H把。

▲H把上可以挂不少装备，控制好重量即可

▲我的车把是Ritchey的VentureMax弯把。（其实以前用FSA的Compact，但是想试试新鲜玩意儿）

▲斯蒂芬妮用了银色的Thomson座杆，完全吻合她的银色审美（我自己的唯一选择是26mm口径的PAUL-Tall and Handsome高大帅座杆，可调节范围大，路面适应力强）

▲铃铛也得是银色的

▲银色把组

▲坐垫：BROOKS C17中空型。我选择传统的黑色，斯蒂芬妮选择特别的雕纹版本，期间我们俩也换着用，还是觉得她体重轻点比较适合雕纹的

▲斯蒂芬妮的坐垫细节

▲THOMSON座杆夹

套件

因为我们的骑行是一趟探险之旅，两辆车的配件应该尽可能交叉兼容。所以虽然斯蒂芬妮喜欢银色，而我喜欢黑色，但互相妥协还是必要的。

大家对于选择低齿比山地套件都没有疑问。最终我们选择了Shimano禧玛诺的XT M780 2×10套件，质量可靠而且价格还行。

38-24曲柄，11-36T飞轮，XT飞轮搭配铝制后轴相得益彰。斯蒂芬妮选用了Shimano禧玛诺XT指拨，我则用了Gevenalle的GX指拨来搭配禧玛诺变速线。

▲泰勒大神是个细节控

▲Gevenalle的GX指拨

▲SP(Shutter Precision)发电花鼓PD-8

▲PAUL碟刹夹器，型号：Klamper （刹车片用的是Kool Stop品牌）