8月22日，环西第九赛段结束。这是本届环西第一阶段的最后一个比赛日，卡鲁索（巴林胜利）单飞夺冠，罗格里奇（珍宝-维斯马）和马斯（移动之星）分获二三名，扩大了总成绩榜上的领先优势。

各个总成绩车队都在平路赛段得到了休息，接下来他们将面对的是一个高难度的山地赛段。第九赛段全长188km，总爬升达到4500m左右，共有一个3级坡、一个2级坡、一个1级坡和一个HC级坡。赛道的前50km难度较小，是连续的下坡；而在开始第一段爬坡后，车手们就需要征服接连不断的山路，并在最后的山顶终点决一胜负。

比赛开始后，单车交易、乐透-速的奥车队都有车手发动进攻，并且也不乏愿意加入突围集团的车手。可惜前50km主要都是下坡，主车群一直保持着较高的节奏在行进，均速高达50km/h。因此早期的突围尝试全都没能奏效，直到进入第一段爬坡后，主车群在巴林胜利等车队的扯动下才开始变得松散，但是突出去的车手仍然不能维持住领先优势。

进入第二个爬坡点前，马伊卡（阿联酋航空）策动了一波新的攻势，并带出了多名车手，这才形成了一个包含11人在内的突围集团，其中包括勒嘉克、莫拉尔（FDJ）、卡鲁索（巴林胜利）、斯坦纳德（单车交易）、巴代、图斯菲尔德（DSM）、埃利松德（崔克-世家兰铎）、马伊卡（阿联酋航空）、卡尔梅让（AG2R）、马德拉佐（布尔戈斯-BH）和阿梅斯克塔（西班牙农业银行）。在进入第二段爬坡前，他们已经将领先优势扩大到2分30秒左右，此时赛程也已经过半。

此后，珍宝车队控制着主车群的节奏，并将突围集团的优势放到4分钟左右。但是见到对手“消极怠工”，英力士车队坐不住了，他们开出火车加快了追击的步伐，不多久，两个集团间的差距就骤然降至1分30秒上下。此时距终点还有大约70km，卡鲁索（巴林胜利）选择发动进攻，将突围集团打散，巴代（DSM）和马伊卡（阿联酋航空）没贴住对手，在后方约40秒的位置继续追赶。

通过1级坡顶后，巴代（DSM）拿到了第二名，有可能在下一个赛段穿上圆点衫。卡鲁索（巴林胜利）状态奇好，将自己同追击集团的差距拉大至2分钟左右，领先主车群3分钟上下。此后，卡鲁索继续保持着单飞的态势，并以领先追击集团3分25秒，领先主车群5分20秒的巨大优势开始了最后的爬坡。

主车群进入最后10km，追击集团相继被收回。在GC车队中，英力士率先发难，亚当·耶茨发动进攻，和罗格里奇、马斯展开了拉锯战。英力士仗着人多，发动了数次拉扯但收效甚微，甚至亚当·耶茨、贝纳尔、卡拉帕兹也相继掉队，而他们的对手则显得游刃有余，有足够的体能将优势扩大。最终，卡鲁索（巴林胜利）以1分钟的优势赢得了单站冠军，罗格里奇和马斯分获二三名，并将GC上的优势再度扩大。

赛段结束后，车手们将迎来第一个休息日。罗格里奇保有总成绩红衫，雅各布森领衔冲刺绿衫，贝纳尔继续身穿最佳年轻车手白衫，而卡鲁索则从英力士车队手中夺得了爬坡圆点衫。

▲赛段前十

▲总成绩前十

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