5、亚当·耶茨（米切尔顿-Scott车队 → 英力士车队）

我们再也不用因为分不清耶茨兄弟哪个是哥哥、哪个是弟弟而发愁了，在一起并肩战斗多年的兄弟俩分开了。出乎意料的是，英力士车队没有选择场地车出身的西蒙，而是选择了亚当。西蒙·耶茨已经赢得过一次大环赛，我们当然可以期待亚当·耶茨到了英力士之后也能有所建树，毕竟他还年轻，并且作为英国车手，如果他还有潜能可以开发，英力士车队是肯定愿意本国车手能够成功登顶的。

6、马修斯（太阳网车队 → 单车交易车队）

马修斯也回归了老东家绿刃车队，他在太阳网的主要成就还是2017年环法的绿衫，虽然有萨甘因争议退赛的原因在内，但若马修斯状态在线，在赛段冠军的争夺上还是有一战之力的，能力特点与萨甘类似，都属于卡位能力比较强，但是绝对速度没有很大优势的车手。马修斯的主要竞争力在于起伏赛段，期待马修斯在新赛季的表现吧，或许萨甘近两年的不佳状态也给了马修斯再次挑战绿衫的机会。

7、巴代（AG2R车队 → DSM车队）

巴代曾经登上过环法总成绩亚军的高座，但是近两年状态不佳，对于他的转会笔者持悲观态度，因为DSM车队今年的人才流失很严重，原本就没有充足副将的车队无法提供优秀的山地火车。加上巴代计时赛的短板，笔者认为他在日后的目标应该还是放在赛段冠军上比较现实。但毕竟是新环境，我们还是该给这样爱进攻的总成绩车手一点期待，毕竟喜欢进攻的车手多了，比赛就好看了嘛。

8、洛佩兹（阿斯塔纳车队 → 移动之星车队）

小超人转会去了移动之星车队，他的技术特点与巴代类似，爬坡攻击性强，但是计时赛能力弱，转会到移动之星之后，目前消息是他将会和马斯作为双主将征战环法。

以上是几位知名车手的转会信息，当然荣格尔斯、范阿维马特等等明星车手就感觉乏善可陈了。尤其是范阿维马特，CCC车队当年号称是以其为中心建立的车队，但如今车队解散，我们也并没有看到他做出了多少出类拔萃的成绩，可能属于老一辈车手的时代已经过去，未来的赛场就是贝纳尔、波加查等年轻人的舞台了吧。

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