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环西第八赛段:GC战火升级 罗格里奇扳回一城
10月28日,环西第八赛段结束。卫冕冠军罗格里奇在最后的陡坡冲刺获胜,再下一城。卡拉帕兹第二位过线,艰难保住红衫。丹·马丁紧随其后,获得第三。
本赛段为山地赛段,选手们将从拉里奥哈单的首府洛格罗尼奥出发,在完成长164km的线路后,抵达蒙卡尔维略峰顶。包含山顶终点在内,途中共设有两个爬坡点,一个2级坡(9.8km,平均坡度5.3%)和一个1级坡(8.3km,平均坡度9.2%)。虽然只有两个爬坡点,但前半程仍有大量的起伏路。同时,在进入第一个2级坡前,有一段7km左右的爬坡。总体而言,这个赛段难度不小。
▲第八赛段的山顶终点非常恐怖
最近,珍宝-维斯马车队有些时运不济。罗格里奇刚刚失误丢掉红衫不久,前几日再传消息——迪穆兰决定提前退赛。 荷兰人在面对媒体采访时表示:“自己状态不佳,虽然很不愿意退赛,但继续比赛已经没有意义,所以只能这么做。”迪穆兰的退出让珍宝的阵容厚度被削减,也增加了罗格里奇卫冕的难度。不过从车迷的角度来看,这样很有可能让比赛变得更开放、更难以预测、更精彩。
和前几个赛段的情况类似,在比赛的早期不断有零零散散的车手发动进攻,但很快都被追回。在此起彼伏的拉扯攻防后,比赛前方终于形成了一个7人的突围集团。其中包括:雷米·卡瓦尼亚(德库尼克-快步)、鲁伊·科斯塔(阿联酋航空)、罗伯特·斯坦纳德(米切尔顿-Scott)、斯坦·德维尔夫(乐透-速的奥)、本杰明·迪波尔(NTT)、朱利安·西蒙(道达尔-直接能源)和安赫尔·马德拉佐(布尔戈斯-BH)。开赛27km后,他们暂时领先主车群3分20秒。
比赛开始后第一个小时,主车群节奏很快,均速达到了45km/h以上。在这段时间里,前方暂时还没有人发动进攻,主车群主要由英力士、英孚教育车队领骑控场,落后突围集团4分钟。唯一的小插曲就是,科斯塔遇到了机械故障,更换车辆后又回到了集团中。科斯塔在总成绩上已经落后了23分44秒,在后面的比赛中,他可能会把重心放到赢得单站上。在距终点77km时,“表哥:弗鲁姆又来到了集团前方领骑,他在赛前也说:“昨天我在前面领骑了很久,今天要领更久。”
进入最后60km,主车群也开始了第一段爬坡,这时有两个西班牙农业银行的车手发动了进攻,一度领先后方的集团1分钟,不过最后只剩霍翰·加西亚继续单飞,他的队友完成任务后退了下去。与此同时,主车群中也发生了一些变化,移动之星车队取代了英力士,顶到集团前部开始提速。两个集团之间的差距也被缩小到了3分37秒。
移动之星车队持续在主车群前方加快节奏,集团被拉成了一条直线,部分车手也开始陆续掉队。通过第一个爬坡点后,加西亚被抓到,前方突围集团的优势被挤压到了3分以内。在领先集团里,布尔戈斯-BH车队的马德拉佐在上届环西中曾靠突围赢下过赛段,并在赛前他也表示希望可以复制去年的成功。但在进入最后的30km后,移动之星车队的火车依旧高效运转着,终于在终点前10km抓回了所有车手,突围行动宣告失败。
珍宝在环法上吃了保守的亏,在环西上要努力了~
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