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环法第十八赛段:英力士双雄齐飞 “挂科斯基”笑纳冠军

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9月17日,环法第十八赛段结束。科维亚特科夫斯基(昵称“挂科斯基”)与卡拉帕兹(英力士)一突到底,英力士车队双人携手冲线,挂科斯基赢得赛段冠军,卡拉帕兹夺得爬坡圆点衫。

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作为最后一个山地赛段,第十八赛段誓要把车手们虐个够。赛段总爬升超过4000m,两个1级爬坡和一个带奖励时间的HC级爬坡是比赛的重头戏。冲刺点很人性地设置在发车后14km的位置,接着赛道海拔剧增,第一个1级爬坡长18.6km,平均坡度6.1%,不算陡峭但长得磨人,接下来的爬坡难度逐渐增加,最后的决战将发生在Montée du plateau des Glières。

熬过前面的爬坡,最后的HC级爬坡长6km,平均坡度达到11.2%,最陡超过15%,这将是一段如同爬墙一般的爬坡,GC车手们如果能在这里出奇制胜,将很有可能扩大领先优势或是反败为胜。

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比赛开始,战斗的号角即刻吹响,32名车手组团突围,其中包括萨姆·本内特、萨甘和特伦汀,途中冲刺点就设立在比赛开始后第14km处,突围集团内的竞争十分激烈。来到途中冲刺点,萨姆·本内特果断出击,成功拿下冲刺点第一,萨甘不敌特伦汀获得第三。至此,萨姆·本内特的冲刺积分达到298分,领先萨甘52分。

萨甘、萨姆·本内特完成任务,不久后掉出突围集团,接下来的赛场属于突围车手和主集团。阿拉菲利普从主集团中攻出,法国人每天都能带来精彩但不持久的进攻,很快就被主集团收回。突围集团持续拉扯,不少车手掉队,最后人数稳定在19人,卡拉帕兹、科维亚特科夫斯基(英力士)、南·彼得(AG2R)、荣格尔斯(德库尼克-快步)、毕尔巴鄂、卡鲁索(巴林-迈凯伦)、桑切斯(阿斯塔纳)、德根特(乐透-速的奥)、希斯基和罗奇(太阳网)等人在列。格莱佩尔(以色列创新国度)退赛,这是他在参加的18次大环赛中第7次退赛。

突围集团中的希斯基和卡拉帕兹在第一个1级爬坡点之前进攻,希斯基成功抢占第一名的10分,冲刺积分达到41分,排名上升到第四,卡拉帕兹以1分之差暂列第五。希斯基和卡拉帕兹两人率先进入下坡路段,距离终点还有120km时,两人领先突围集团20秒,领先主集团3分钟。

来到3级爬坡,科维亚特科夫斯基、毕尔巴鄂、埃代追上希斯基和卡拉帕兹,五人组团攻坡。希斯基火力全开,再夺3级爬坡点。短暂下坡过后,领先五人开始攀登比赛中的2级爬坡,距离终点95km时,五人领先后方突围集团1分钟,珍宝-维斯马车队领骑主集团落后4分40秒左右。阿拉菲利普、卡瓦尼亚(德库尼克-快步)掉队,落后主集团超过1分钟。

埃代在爬坡时掉出领先集团,卡拉帕兹果断进攻,希斯基再一次咬住卡拉帕兹的车轮,在最后一刻实现超越,再夺2级爬坡点第一。距离终点还有80km,希斯基、卡拉帕兹、科维亚特科夫斯基和毕尔巴鄂高速下坡,希斯基在一处弯道侧滑摔车,一下掉出了领先集团20多秒。希斯基在赛前采访中曾说:“我会努力加入突围集团,这也许是最后的突围机会了。只要加入突围集团,我就会利用下坡来拉开差距,我是说,当你在突围集团里时,你会利用一切优势来扩大时间差距,我的选择就是利用好下坡路段。”

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  • 热门评论
  • ohxll 2020-09-18 13:50

    第三周开始之前,萨甘还留有理论上的可能性,可真正决战的时候发挥却并不好,正面应战本内特,直接被完虐,差距没有缩小反而进一步拉开,现在是除非本内特退赛,绿衫完全没有可能性再抢回来了,一个单站也没有能拿到,屡次途中冲刺点被卡,可能自身和队友都有问题,只要其中一个环节出了问题,那荣誉就不保,不知道萨甘经历了这次环法以后会不会有所改变,包括整个博拉车队

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    • 刘子光 优秀评论员 2020-09-18 21:50

      我可以强行解释是因为绿衫王荣誉压力太大吧

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  • 用两轮丈量大地777 2020-09-17 23:57

    为啥他俩终点线时骑那么慢

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    • ghostforces 2020-09-18 11:29

      杀人,还要诛心

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    • gcd0318 2020-09-18 12:23

      玩呗,反正后面的人还远,这俩谁赢都不是外人,慢慢走多混几张照片?哈哈

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    • Shadow_CC 美骑编辑
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      2020-09-18 13:32

      虾仁?还有猪心?

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  • 旋风冲锋龙卷风 2020-09-18 07:10

    环法成绩基本已经定型了,昨晚是纯爬坡手最后的机会,计时赛则是其他gc的最后一激灵,罗格里奇和波加查基本上和谐了,波特拼一把还能登上领奖台,还有这么多年默默无闻为车队服务的挂科司机,平时计时赛都划水,今年终于能表演真正的技术了

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  • TheCat 2020-09-18 17:22

    居然看个环法被感动到了,挂科司机这么多年终于拿到单站胜利了,可喜可贺。卡拉帕兹人真的好啊,将冠军给了挂科司机,他还年轻,以后一定大有作为

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  • 丨词不达意丨 2020-09-18 09:07

    挂科斯基这挂科是怎么来的,名字也太长了

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    • kingfar 优秀评论员 2020-09-18 09:21

      这种奇怪的名字,基本都是从陈主任解说那来的

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    • Zihaochn 2020-09-18 12:41

      英文音译,顺口就读成挂科了,人家是kwa开头

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  • 0088asia 2020-09-18 20:54

    自从英力士放弃总冠军之后,卡拉帕兹连续多天突围成绩都不错哦

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  • 杨小戬 2020-09-18 18:58

    二哥呀二哥,你这是养精蓄锐准备下一届环法了吗?

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  • 15265619877 2020-09-18 12:42

    恭喜英利士,没有了总成绩的压力,“副将们”可以愉快的拿单站了,挂科司机和卡拉帕兹过线的情景,一定会成为本次环法的经典,只可惜这样的结局是我们不想看到的,本以为今年环法会出现两巨头互相厮杀的局面,结果确是珍宝一家独大,英利士节节败退,这次过后肯定会来一个大清洗,重整旗鼓,期待英利士王者归来

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  • 维他奶vit 2020-09-18 12:31

    今天的比赛看的有点感动,英力士一血前耻,人生不易,“挂科司机”终于拿到了他的第一个赛段冠军!

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  • 只讲重点,听懂掌声 2020-09-18 11:54

    天空终于硬气了一回

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  • Kerr_1981 2020-09-18 11:25

    有的时候这就是命么? 和队友肩并肩过线卡拉帕兹又是第二名!? 我看的真是心都碎了 还是希望他能在本次环法能有一个赛段冠军!

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    • gcd0318 2020-09-18 12:23

      俩人分了荣誉,一个圆点一个单站,维护队内团结

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  • ghostforces 2020-09-18 11:24

    英力士副将:没了主将,终于可以放飞自我了的骑了~

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  • 泰姆哥 2020-09-18 09:54

    那些熟悉的名字,慢慢都成了前浪了,这次过后,萨甘应该也需要考虑一下以后的方向了

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  • 釆睪者 2020-09-18 09:45

    波特近十年来,都有进大环赛前三的实力,可惜时运不齐,命运多舛,每次都输在运气上,今年算是挺过来了。

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    • 0088asia 2020-09-18 21:03

      今年运气也不行啊,这不刚爆胎了吗?

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    • 釆睪者
      回复0088asia
      2020-09-19 10:21

      今年只是爆胎,横风掉时间,好歹发挥了实力,往届直接摔,一直摔到退赛。

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  • 吴志龙 2020-09-18 09:24

    科维亚特科夫斯基,在第十八赛段没有“挂科”,和队友配合拿下赛段,也算是英力士在今年环法,贝纳尔退赛的情况下,获得的最好成绩了,卡拉帕兹爬坡能力确实很强,高山赛段占尽优势,还顺手得到了爬坡圆点衫,不愧是去年环意的总冠军,所谓瘦死的骆驼比马大,英力士恢复往日雄风指日可待!!

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